Au premier semestre, CATL était toujours le roi régnant en termes de part de marché des batteries pour véhicules électriques. La capacité mondiale des batteries de véhicules électriques vendues au cours des six premiers mois de 2023 a augmenté de 54 % par rapport à la même période de l’année dernière, atteignant plus de 300 GWh, selon Counterpoint Research.
Au cours de la même période, les ventes mondiales de véhicules électriques ont également connu une croissance de 43 % sur un an. Sans surprise, les principales régions en matière d’installations de batteries pour véhicules électriques étaient la Chine, les États-Unis et l’Europe.
La part de marché de CATL était de 34 %, suivie de BYD à 16 %, LG à 14 %, Panasonic à 8 %, SK Innovation et Samsung SDI à 5 % chacun. CATL, BYD, CALB, Gotion, Sunwoda et Farasis sont tous des fabricants chinois de batteries pour véhicules électriques et représentent ensemble les deux tiers du marché, tandis que les acteurs sud-coréens réunis (LG, Samsung, SK) détiennent à eux deux environ 25 %.
En ce qui concerne ce que les constructeurs automobiles ont avalé le plus de capacité de batterie de VE vendue au cours du premier semestre, les trois premiers sont Tesla, BYD et VW, dans cet ordre. Ensemble, ils représentent près de 45 % de la capacité totale des batteries vendues au cours de cette période, Tesla en prenant 21 %, BYD 16 % et VW 8 %.
La « hausse des ventes » du modèle 3 et du modèle Y de Tesla a joué un rôle important dans la croissance de CATL et de LG. SK Innovation a été stimulée par l'utilisation de ses batteries par Hyundai, Kia et Ford EV, tandis que Rivian et BMW s'appuient principalement sur Samsung.
Le vice-président de Counterpoint Research, Peter Richardson, s'attend à ce que la demande totale de batteries pour véhicules électriques atteigne 4 TWh en 2030. L'analyste principal Soumen Mandal s'attend à ce que de nombreux nouveaux fournisseurs de batteries comme ACC, Verkor, Northvolt et E4V « assurent une présence substantielle au sein de la chaîne d'approvisionnement en batteries » au cours des prochaines années. Les constructeurs automobiles comme Tesla, VW, BMW, Mercedes et Stellantis travaillent également à la fabrication interne de cellules et de packs, « ce qui rendra la chaîne d'approvisionnement des batteries encore plus compétitive », selon Mandal.
