वर्ष की पहली छमाही में, ईवी बैटरी बाजार हिस्सेदारी के मामले में CATL अभी भी बादशाह था। काउंटरप्वाइंट रिसर्च के अनुसार, 2023 के पहले छह महीनों में बेची गई वैश्विक ईवी बैटरी क्षमता पिछले साल की समान अवधि की तुलना में 54% बढ़ी, जो 300GWh से अधिक तक पहुंच गई।
इसी अवधि के दौरान, वैश्विक ईवी बिक्री में भी साल-दर-साल 43% की वृद्धि देखी गई। इसमें कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि ईवी बैटरी स्थापना में अग्रणी क्षेत्र चीन, अमेरिका और यूरोप थे।
बाजार में CATL की हिस्सेदारी 34% थी, इसके बाद BYD 16%, LG 14%, पैनासोनिक 8%, SK इनोवेशन और Samsung SDI प्रत्येक 5% थी। CATL, BYD, CALB, गोशन, सनवोडा और फरासिस सभी चीनी EV बैटरी निर्माता हैं, और कुल मिलाकर बाजार में उनका दो-तिहाई हिस्सा है, जबकि दक्षिण कोरियाई खिलाड़ियों (LG, Samsung, SK) के पास संयुक्त रूप से लगभग 25% हिस्सेदारी है।
जब बात आती है कि किस कार निर्माता ने वर्ष की पहली छमाही में सबसे अधिक ईवी बैटरी क्षमता बेची, तो इस क्रम में शीर्ष तीन टेस्ला, बीवाईडी और वीडब्ल्यू हैं। उस अवधि में बेची गई कुल बैटरी क्षमता में उनका योगदान लगभग 45% था, जिसमें टेस्ला का 21%, BYD का 16% और VW का 8% हिस्सा था।
टेस्ला के मॉडल 3 और मॉडल Y की "बढ़ती बिक्री" ने CATL और LG के विकास में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। एसके इनोवेशन को हुंडई, किआ और फोर्ड ईवी द्वारा अपनी बैटरियों के उपयोग से बढ़ावा मिला, जबकि रिवियन और बीएमडब्ल्यू मुख्य रूप से सैमसंग पर निर्भर हैं।
काउंटरप्वाइंट रिसर्च के उपाध्यक्ष पीटर रिचर्डसन को उम्मीद है कि कुल ईवी-संचालित बैटरी की मांग 2030 में 4TWh तक पहुंच जाएगी। वरिष्ठ विश्लेषक सौमेन मंडल को उम्मीद है कि एसीसी, वर्कोर, नॉर्थवोल्ट और ई4वी जैसे कई नए बैटरी आपूर्तिकर्ता अगले कुछ वर्षों में "बैटरी आपूर्ति श्रृंखला के भीतर पर्याप्त उपस्थिति सुनिश्चित करेंगे"। मंडल के अनुसार, टेस्ला, वीडब्ल्यू, बीएमडब्ल्यू, मर्सिडीज और स्टेलंटिस जैसे वाहन निर्माता भी इन-हाउस सेल और पैक निर्माण पर काम कर रहे हैं, "जो बैटरी आपूर्ति श्रृंखला को और भी अधिक प्रतिस्पर्धी बना देगा"।
