铃木吉姆尼 vs 宝骏：近距离观察

每个人都喜欢吉姆尼——它感觉不像一辆传统汽车，而更像是一辆适合成年人的微型 Tonka 卡车​​。从我记事起，它就一直存在，多年来几乎没有改变。最近的改款稍微软化了线条，但核心车辆基本保持不变。这种一致性导致了它的失败：严格的排放标准使其对于当今的市场来说变得不切实际，迫使我们告别它。

令人费解的是，铃木没有介入拯救其旗舰车型，至少推出混合动力版，或者最好是全电动版。该汽车制造商刚刚完成了全新 5 门吉姆尼的开发，而电动车版本甚至还没有出现。

宝金汽车加入了，该公司已主动纠正铃木的疏忽，而且似乎做得很有天赋。虽然迄今为止唯一可用的材料是一段简短的剪辑，其中有许多镜头稍微失焦，但它足以激发任何曾经梦想拥有一辆紧凑、迷人的电动 4×4 的人的兴趣。这是片段：

所展示的内容是对吉姆尼设计语言的明确认可：紧凑的前后悬、提升的悬架、坚固的轮拱和超大的后视镜。车辆顶部有一个坚固的车顶行李架，并涂有双色调饰面。

车灯显然将成为它的标志，前部有 4 个水平 LED 药丸形灯，巧妙的圆形 LED 尾灯中间有一根垂直条——这是一个难以忘记的设计细节。后门似乎是侧面铰接的，采用更大、更严肃的越野车的风格。

这辆车太新了，宝骏还没有给它起名字。预计它将使用与更新后的 KiWi EV 相同的平台，但配备两个电机为所有 4 个车轮提供动力。这将转化为 110 马力的小型 4x4，或者，如果该公司走这条路，则转化为 136 马力的袖珍火箭 - 如果它使用 KiWi DJI 版本的两个电机。

无论宝骏决定采用哪种动力总成，对于这个小冒险家来说都绰绰有余。当宝骏 4x4 不小心停在铃木吉姆尼旁边时，它会让它看起来像个歌利亚。尽管它的外观相当粗壮，但该车的长度只有 3m 左右。

我们不必等待太久就能了解更多信息——该车计划于今年 11 月的广州车展上正式亮相，并且该公司坚称将于明年初上市销售。 KiWi EV 的起价约为 12,000 美元，这让我们对一款便宜的电动 4x4 车充满了希望——如果它能在中国生产的话。