Suzuki Jimny vs. Baojun: Ein genauer Blick

Jeder liebt den Jimny – er fühlt sich weniger wie ein herkömmliches Auto an, sondern eher wie ein Miniatur-Tonka-Truck für Erwachsene. Soweit ich mich erinnern kann, existiert es schon seit jeher und hat sich im Laufe der Jahre kaum verändert. Beim letzten Facelift wurden die Linien etwas weicher, das Kernfahrzeug blieb jedoch im Wesentlichen unverändert. Genau diese Konsequenz wurde zu ihrem Untergang: Die Verschärfung der Abgasnormen machte es für den heutigen Markt unbrauchbar und zwang uns, davon Abschied zu nehmen.

Es war rätselhaft, dass Suzuki nicht einschritt, um sein Flaggschiffmodell zumindest durch die Einführung einer Hybrid- oder im Idealfall einer vollelektrischen Version zu retten. Der Autohersteller schließt gerade erst die Entwicklung eines brandneuen fünftürigen Jimny ab, und eine EV-Variante ist noch nicht einmal in Sicht.

Da kommt Baojin ins Spiel, das es sich zur Aufgabe gemacht hat, Suzukis Versäumnis zu korrigieren – und das scheint ihm mit Bravour zu gelingen. Obwohl das einzige verfügbare Material bisher ein kurzer Clip mit vielen leicht unscharfen Aufnahmen ist, reicht es aus, um das Interesse aller zu wecken, die jemals von einem kompakten, charmanten elektrischen 4×4 geträumt haben. Hier ist das Filmmaterial:

Das Gezeigte ist eine klare Anspielung auf die Designsprache des Jimny: kompakte Überhänge vorne und hinten, höhergelegte Federung, robuste Radkästen und übergroße Seitenspiegel. Auf dem Dach des Fahrzeugs befindet sich ein stabiler Dachträger, der zweifarbig lackiert ist.

Die Lichter werden eindeutig sein Markenzeichen sein, mit vier horizontalen LED-Pillenleuchten vorne und cleveren, abgerundeten LED-Rücklichtern mit einer vertikalen Leiste in der Mitte – ein Designdetail, das man kaum vergessen kann. Die hintere Tür scheint an der Seite angeschlagen zu sein, im Stil größerer, ernsthafter Offroader.

Das Auto ist so neu, dass Baojun noch keinen Namen dafür hat. Es wird erwartet, dass er die gleiche Plattform nutzt, auf der der aktualisierte KiWi EV basiert, jedoch mit zwei Motoren, die alle vier Räder antreiben. Das würde einem winzigen 4x4 mit 110 PS entsprechen oder, wenn das Unternehmen diesen Weg gehen würde, einer 136 PS starken Taschenrakete – wenn die beiden Motoren der KiWi-DJI-Version verwendet würden.

Wie auch immer Baojun sich beim Antriebsstrang entscheidet, er wird für diesen kleinen Abenteurer mehr als ausreichen. Der Baojun 4x4 lässt den Suzuki Jimny wie einen Goliath aussehen, wenn er versehentlich daneben parkt. Trotz seines eher trügerischen klobigen Aussehens wird das Auto nur etwa 3 m lang sein.

Wir müssen nicht lange warten, um mehr zu erfahren – das Auto soll diesen November auf der Guangzhou Auto Show offiziell vorgestellt werden und das Unternehmen ist fest davon überzeugt, dass es Anfang nächsten Jahres in den Handel kommen wird. Der KiWi EV startet bei rund 12.000 US-Dollar, was unsere Hoffnungen auf einen günstigen elektrischen Allradantrieb weckt – wenn er es aus China schafft.