本田正在调整其电动汽车的未来发展方向，并转向混合动力汽车，作为持续向全面电气化过渡的关键桥梁。这家日本汽车制造商宣布将缩减对下一代电动汽车和软件的计划投资，将最初承诺的到 2030 年的投资从约 590 亿欧元削减 30% 至 413.1 亿欧元。
本田首席执行官三部敏博表示，该公司目前预计到2030年电动汽车将占其销量的20%左右，比之前目标的30%大幅下降。然而，这种重新调整并不意味着该公司放弃了到 2040 年让电池驱动和燃料电池汽车占据其所有新车销量的长期愿景。
为了填补预期的空白，本田将加快推出新的混合动力车型。该公司计划到 2031 年在全球推出 13 款全新混合动力汽车，重点是在本世纪后半段将混合动力系统集成到几款更大的车型中。本田的目标是到 2030 年销售 220 万至 230 万辆混合动力汽车。该公司相信，这些汽车将在向全电动未来过渡期间满足消费者需求方面发挥至关重要的作用，提供更好的燃油经济性，同时消除目前全电动汽车所面临的障碍。
在此之前，本田曾决定暂停耗资 91.3 亿欧元的将加拿大安大略省工厂改造成电动汽车制造中心的计划。此次升级原本计划包括多家电池和电芯制造工厂，但目前已搁置两年。这对本田在美国的计划的影响尚不确定，但该公司现有的位于俄亥俄州的电动汽车中心仍将生产其即将推出的全新电动车型。
尽管进行了这些修改，本田仍继续推进新一代电动汽车，并在今年的 CES 上展示了未来派的 0 Saloon 和 0 SUV 车型。这些未来电动汽车采用全新的集中式电气/电子架构设计，能够实现 3 级自动驾驶，预计从明年开始在本田俄亥俄州工厂进行组装。
本田是早期的创新者，在 20 世纪 90 年代开发了第一批不使用铅酸电池的电动汽车。然而，近年来，其电池供电车型的产品组合相对较少。目前，本田在美国销售两款电动跨界车，本田 Prologue 和讴歌 ZDX，两者都是与通用汽车合作开发的。
