Hondais justerer sin fremtidige kurs for elektriske kjøretøy, og går over til hybrider som en nøkkelbro i den pågående overgangen til full elektrifisering. Den japanske bilprodusenten kunngjorde at de trapper ned sine planlagte investeringer i neste generasjons elbiler og programvare, og kuttet den opprinnelige forpliktelsen med 30 % fra ca. 59 milliarder euro til 41,31 milliarder euro innen 2030.
Hondas administrerende direktør Toshihiro Mibe uttalte at selskapet nå forventer at elbiler vil utgjøre omtrent 20 % av salget innen 2030, en stor reduksjon fra de tidligere målsatte 30 %. Denne rekalibreringen signaliserer imidlertid ikke en retrett fra selskapets langsiktige visjon om å ha batteridrevne og brenselcellekjøretøyer som utgjør hele salget av nye biler innen 2040.
For å fylle det forventede gapet vil Honda fremskynde lanseringen av nye hybridmodeller. Selskapet planlegger å introdusere 13 helt nye hybrider globalt innen 2031, med et spesifikt fokus på å integrere hybridsystemer i flere større modeller i siste halvdel av tiåret. Honda har som mål å selge mellom 2,2 millioner og 2,3 millioner hybridbiler innen 2030. Selskapet tror at disse kjøretøyene vil spille en avgjørende rolle for å møte forbrukernes behov under overgangen til en helelektrisk fremtid, og tilby bedre drivstofføkonomi uten de nåværende oppfattede hindringene med fulle elbiler.
Denne tilbakesporingen følger en tidligere beslutning fra Honda om å sette planen på 9,13 milliarder euro på pause for å forvandle fabrikken i Ontario, Canada, til et knutepunkt for EV-produksjon. Oppgraderingen var ment å inkludere flere batteri- og celleproduksjonsanlegg, men den er nå på vent i to år. Virkningen på Hondas planer i USA er usikker, men selskapets eksisterende Ohio-baserte EV-hub er fortsatt satt til å produsere sine kommende, jordete elektriske modeller.
Til tross for disse revisjonene, fortsetter Honda å presse frem med sin nye generasjon elbiler, fremvist av de futuristiske 0 Sedan og 0 SUV-modellene på årets CES. Designet med en helt ny sentralisert elektrisk/elektronisk arkitektur som er i stand til nivå 3 autonom kjøring, er de futuristiske elbilene fortsatt planlagt for montering på Hondas Ohio-anlegg fra neste år.
Honda var en tidlig innovatør, og utviklet en av de første elbilene uten blysyrebatterier på 1990-tallet. Imidlertid har porteføljen av batteridrevne modeller vært relativt tynn de siste årene. For tiden selger Honda to elektriske delefilter i USA, Honda Prologue og Acura ZDX, begge utviklet i samarbeid med General Motors.
