Hondais는 전기 자동차의 미래 방향을 조정하고 있으며, 완전 전기화로의 지속적인 전환에서 핵심 교량 역할을 하는 하이브리드로 전환하고 있습니다. 일본 자동차 제조업체는 차세대 전기 자동차와 소프트웨어에 대한 계획된 투자를 축소하여 2030년까지 초기 약속을 약 590억 유로에서 413억 1천만 유로로 30% 줄인다고 발표했습니다.
혼다 CEO 미베 도시히로는 2030년까지 전기차가 매출의 약 20%를 차지할 것으로 예상한다고 밝혔는데, 이는 이전 목표인 30%에서 크게 감소한 수치이다. 그러나 이러한 재조정이 2040년까지 배터리 구동 및 연료 전지 차량을 신차 판매의 전부로 차지하겠다는 회사의 장기 비전이 후퇴하는 것을 의미하지는 않습니다.
예상되는 격차를 메우기 위해 Honda는 새로운 하이브리드 모델 출시에 속도를 낼 것입니다. 회사는 2031년까지 전 세계적으로 13개의 완전히 새로운 하이브리드를 출시할 계획이며, 특히 2010년대 후반에 하이브리드 시스템을 여러 대형 모델에 통합하는 데 중점을 두고 있습니다. Honda는 2030년까지 220만~230만 대의 하이브리드 차량을 판매하는 것을 목표로 하고 있습니다. 회사는 이러한 차량이 완전 전기 미래로 전환하는 동안 소비자 요구를 충족하는 데 중요한 역할을 할 것이며 현재 전체 EV의 장애물 없이 더 나은 연비를 제공할 것이라고 믿습니다.
이러한 역추적은 혼다가 캐나다 온타리오주 공장을 EV 제조 허브로 전환하려는 91억 3천만 유로 규모의 계획을 일시 중단하기로 한 이전 결정에 따른 것입니다. 업그레이드에는 여러 배터리 및 셀 제조 공장이 포함될 예정이었지만 현재는 2년 동안 보류되었습니다. 미국에서 Honda의 계획에 미칠 영향은 불확실하지만, 회사의 기존 오하이오 기반 EV 허브는 여전히 곧 출시될 기초 전기 모델을 생산할 예정입니다.
이러한 수정에도 불구하고 Honda는 올해 CES에서 미래형0 Saloon과 0 SUV 모델을 선보이면서 차세대 EV를 계속해서 추진하고 있습니다. 레벨 3 자율 주행이 가능한 완전히 새로운 중앙 집중식 전기/전자 아키텍처로 설계된 미래형 EV는 내년부터 Honda의 오하이오 시설에서 조립될 예정입니다.
Honda는 1990년대에 납산 배터리가 없는 최초의 EV 중 하나를 개발한 초기 혁신가였습니다. 그러나 최근 몇 년 동안 배터리 구동 모델 포트폴리오가 상대적으로 얇았습니다. 현재 Honda는 미국에서 Honda Prologue와 Acura ZDX라는 두 가지 전기 크로스오버를 판매하고 있으며, 둘 다 General Motors와 협력하여 개발되었습니다.
