等待终于结束了，保时捷 Macan EV 不再是梦想和想象中的虚构——它是真实的，它想要你的钱包。由于大众汽车的软件问题，在多次推迟之后，保时捷现在即将推出搭载新技术的第二代 Macan。这里有很多东西需要解开，所以让我们深入了解一下。
有两种型号可供选择：售价 72,100 欧元的 Macan 4，配备 408 马力双电机动力系统，以及售价 91,300 欧元的 Macan Turbo，配备 639 马力。 Macan 4 获得 649 Nmof 扭矩，并在 5.2 秒内完成 0 - 100 公里/小时冲刺（0 到 60 英里/小时仅需 4.9 秒）。 Macan Turbo 拥有 1,129 Nm 的扭矩，并将冲刺时间缩短至 3.3 秒（0 至 60 英里/小时仅需 3.1 秒）。
两款车型共用相同的 100 kWh 电池组，可用容量为 95 kWh。凭借永久励磁电机（前后）、仅 0.25 的 Cd、能够将多达 240 kW 电力回馈电池的再生制动以及巧妙的软件，Macan 拥有令人印象深刻的续驶里程。 Macan 4 在 WLTP 混合循环中的续航里程可达 613 公里，Macan Turbo 承诺可达 591 公里。但如果新款 Macan 坚持城市速度，基础车型的续航里程可达 784 公里，而 Turbo 则可延长至 765 公里。
两种型号均基于新的 800V PPE 平台。目前寻找支持 800V 的充电器可能是一个问题，但如果成功的话，Macan 的充电功率可达 270 kW。这意味着 21 分钟即可充满 10-80% 的电量 - 当然是在完美的条件下。但 Macan 有一个绝招——如果将其插入 400V 直流充电器，它只需将电池组分成两个 400V 部分，每个部分最多可充电 135 kW。支持高达 11 kW 的家庭充电 - 不过这肯定需要时间。
这是我们第一次欣赏没有任何伪装的 Macan，虽然最后的迷彩并没有覆盖太多内容，但完成后的 Macan 却非常引人注目。低矮的引擎盖，带有明显的机翼，两侧是标志性的 DRL 套件 - 这一切都是保时捷的特色。车头灯已向下移动到保险杠内，在未点亮时，它们很好地融入了通风口。尾灯造型时尚，包裹着整个后部，整车比现款车型略长且位置较低（长 4,784 毫米，宽 1,938 毫米，高 1,622 毫米），22 英寸轮圈（选装）完美地填充了拱形结构 - 毫无疑问，这是一个非常出色的设计。
走进去，SUV的感觉已经荡然无存。驾驶位置较低，仪表板让人想起 Taycan 的仪表板，虽然宽阔但保持较低位置，以确保前方视野不受阻碍。中控台坐得很高，拥抱着驾驶员和乘客。只需轻按一下点火按钮，3 个屏幕就会启动：一个专用的 12.9 英寸仪表板和两个 10.9 英寸信息娱乐屏幕，一个位于中央，一个用于乘客。再加上 87 英寸 HUD 和横跨仪表板和车门的 LED 灯，不仅可以照明，还可以进行通信 - 我们拥有一个完整且相当复杂的套件。
信息娱乐系统本身在谷歌的Android Automotive平台上运行。它是语音操作的，提供一系列带有智能导航的功能，包括充电站，并且允许直接安装第三方应用程序。
值得庆幸的是，保时捷并没有忽视或软化驾驶体验。事实上，该公司已经加大了力度，新款 Macan（至少在纸面上）似乎是一个非常有能力的表演者，不仅踩在其更大的兄弟卡宴的脚趾上，甚至踩在电动 Taycan 的脚趾上。我们拥有带有保时捷著名的 PASM 电子阻尼的全空气悬架（Macan 4 上可选）。阻尼器现在采用双阀技术，响应更快，控制更精确。有一个可选的后桥转向装置，由于其 5 度的移动，可将转弯半径减少到 11.1 米。所有这些再加上较低的驾驶位置和较低的重心，使得这款车的操控性比其前身要好得多。
但Macan毕竟是一款SUV，它并没有忘记它的承载角色。保时捷成功地在后排座椅后面挤进了 540 升的载货空间，如果座椅放倒，则可扩展至 1,348 升。再加上 84 英尺的行李箱和 2,000 公斤的牵引能力，我们手上就有了一辆非常强大的 SUV。
等待结束了，新款 Macan 终于来了，它来到了一张非常繁忙的电动汽车桌子上，上面放着大量的礼物。快速、有能力、宽敞、灵活——只是不便宜，甚至负担不起。保时捷是一款真正的优质、不妥协的电动汽车，第一代 Macan 在过去 10 年中售出了 800,000 辆，保时捷在寻找新版本的买家方面不会有任何问题。
