انتهى الانتظار أخيرًا ولم تعد سيارةPorsche Macan EV من نسج الأحلام والخيال، بل أصبحت حقيقية وتريد محفظتك. بعد العديد من التأخيرات، وبفضل مشاكل برمجية لشركة فولكس فاجن، تعمل بورشه الآن على جلب الجيل الثاني من سيارة ماكان المليئة بالتكنولوجيا الجديدة إلى أقصى الحدود. هناك الكثير لتفريغه هنا، لذلك دعونا نتعمق فيه.
يتوفر طرازان - Macan 4 بسعر 72,100 يورو مع محرك مزدوج بقوة 408 حصان، وMacan Turbo بسعر 91,300 يورو بقوة 639 حصان. يحصل Macan 4 على عزم دوران يبلغ 649 نيوتن متر ويتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 5.2 ثانية (من 0 إلى 60 ميل في الساعة في 4.9 ثانية). يتمتع Macan Turbo بعزم دوران يبلغ 1,129 نيوتن متر ويقلص زمن الركض إلى 3.3 ثانية (من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 3.1 ثانية فقط).
يشترك كلا الطرازين في نفس حزمة البطارية بقدرة 100 كيلووات في الساعة، مع سعة 95 كيلووات في الساعة متاحة للاستخدام. بفضل المحركات دائمة الإثارة (الأمامية والخلفية)، جنبًا إلى جنب مع قرص مضغوط يبلغ 0.25 فقط، والكبح المتجدد القادر على إعادة ما يصل إلى 240 كيلووات من الكهرباء إلى البطارية، والبرمجيات الذكية، تأتي سيارة ماكان بمدى قيادة مثير للإعجاب. توفر سيارة ماكان 4 ما يصل إلى 613 كيلومتراً، بينما تعد سيارة ماكان توربو بمسافة 591 كيلومتراً في الدورة المختلطة WLTP. لكن إذا التزمت ماكان الجديدة بسرعات المدينة، فإن المدى يصل إلى 784 كيلومتراً بالنسبة للطراز الأساسي، في حين يمكن للتيربو أن تمتد ساقيها إلى 765 كيلومتراً.
يعتمد كلا الطرازين على منصة معدات الوقاية الشخصية 800V الجديدة. قد يكون العثور على شاحن بقدرة 800 فولت مشكلة في الوقت الحالي، ولكن إذا نجح الأمر، فيمكن أن يشحن ماكان بقوة تصل إلى 270 كيلووات. ويترجم ذلك إلى وقت إعادة شحن بنسبة 10-80% يبلغ 21 دقيقة - في ظروف مثالية بالطبع. لكن ماكان لديه خدعة في جعبته - إذا تم توصيله بشاحن تيار مستمر بقوة 400 فولت، فإنه ببساطة يقسم حزمة البطارية إلى جزأين بقوة 400 فولت، كل منهما قادر على استيعاب ما يصل إلى 135 كيلو واط من الشحن. يتم دعم الشحن المنزلي بقدرة تصل إلى 11 كيلووات - لكن لا بد أن يستغرق ذلك بعض الوقت.
لأول مرة نقدر سيارة ماكان دون أي تمويه، وعلى الرغم من أن التمويه الأخير لم يغط الكثير، إلا أن سيارة ماكان النهائية كانت رائعة الجمال. غطاء محرك منخفض مع أجنحة بارزة محاطة بمجموعة DRL المميزة - إنها بورشه بلا لبس. تم نقل المصابيح الأمامية إلى المصد، وعندما لا تكون مضاءة، فإنها تمتزج جيدًا مع فتحات الهواء. تتميز المصابيح الخلفية بأنها أنيقة وتعانق الجزء الخلفي بأكمله، والمركبة بأكملها أطول قليلاً وتقع في مستوى أقل من الطراز السابق (طولها 4,784 ملم وعرضها 1,938 ملم وارتفاعها 1,622 ملم)، وتملأ الإطارات مقاس 22 بوصة (اختيارية) الأقواس بشكل مثالي - إنه تصميم بارع للغاية بلا شك.
ادخل إلى الداخل وسيختفي شعور سيارات الدفع الرباعي. وضع القيادة منخفض، ولوحة القيادة التي تذكرنا بتلك الموجودة في تايكان، تمتد على نطاق واسع ولكنها تظل منخفضة لتوفير رؤية خالية من العوائق للأمام. يتم وضع الكونسول الوسطي عالياً وهو يعانق السائق والراكب. 3 شاشات تنبض بالحياة بنقرة زر الإشعال - لوحة عدادات مخصصة مقاس 12.9 بوصة وشاشتان للمعلومات والترفيه مقاس 10.9 بوصة، واحدة مركزية والأخرى للراكب. أضف إليها شاشة HUD مقاس 87 بوصة وإضاءة LED تمتد عبر لوحة القيادة والأبواب، والتي لا تضيء فحسب، بل تتواصل أيضًا - ولدينا حزمة كاملة ومتطورة إلى حد ما.
يعمل نظام المعلومات والترفيه نفسه على نظام Android Automotive من Google. إنه يعمل بالصوت، ويوفر مجموعة من الوظائف مع التنقل الذكي بما في ذلك توقف الشحن، ويسمح بتثبيت تطبيقات الطرف الثالث مباشرة.
ولحسن الحظ، لم تهمل بورشه تجربة القيادة أو تخفف منها. في الواقع، عززت الشركة لعبتها، ويبدو أن سيارة ماكان الجديدة - على الورق على الأقل - تبدو وكأنها سيارة ذات أداء متمكن للغاية، لا تتخطى فقط شقيقتها الأكبر كايين ولكن حتى تايكان الكهربائية. لدينا نظام التعليق الهوائي الكامل (اختياري في طراز Macan 4) مع نظام التخميد الإلكتروني PASM الشهير من بورشه. تتميز المخمدات الآن بتقنية ثنائية الصمامات مع استجابة أسرع بكثير وتحكم أكثر دقة. يوجد نظام توجيه اختياري للمحور الخلفي يخفض دائرة الدوران إلى 11.1 مترًا بفضل 5 درجات من الحركة. كل ذلك جنبًا إلى جنب مع وضعية القيادة المنخفضة ومركز الثقل المنخفض يترجم إلى سيارة ستتعامل بشكل أفضل من سابقتها.
لكن ماكان هي سيارة دفع رباعي في نهاية المطاف، ولا تنسى دورها في حمل الحمولة. تمكنت بورشه من الضغط على مساحة تخزين تبلغ 540 قدماً خلف المقاعد الخلفية، والتي تمتد إلى 1,348 قدماً مع طي المقاعد. أضف إليها 84 مقعدًا وسعة سحب تبلغ 2000 كجم، وبذلك يصبح لدينا سيارة رياضية متعددة الاستخدامات (SUV) قادرة جدًا بين أيدينا.
انتهى الانتظار، وأخيرًا وصلت سيارة ماكان الجديدة ووصلت إلى طاولة EV مزدحمة جدًا تحمل الكثير من الهدايا. سريعة وقادرة وواسعة وذكية - ولكنها ليست رخيصة أو حتى ميسورة التكلفة. إنها سيارة كهربائية متميزة حقًا ولا تقبل المساومة، ومع بيع 800000 وحدة من الجيل الأول من سيارة ماكان في السنوات العشر الماضية، لن تواجه بورش مشكلة في العثور على مشترين للإصدار الجديد.
