开发更持久的电动汽车电池的竞赛已经开始，本田希望凭借其雄心勃勃的固态电池技术占据领先地位。这家日本汽车制造商声称，到本世纪末，其未来的电动汽车单次充电可行驶 998 公里的里程。这是目前大多数大众市场电动汽车续航里程的两倍。
与传统的液态锂离子电池相比，本田的固态电池具有多种优势。它们体积缩小了 50%，重量减轻了 35%，而且生产成本明显降低了 25%。它们更安全，并且可以处理更快的充电速度。该公司的目标延伸到 2040 年以后，计划实现 1,249 公里的续航里程。这是一个大胆的目标，如果实现的话，这将意味着许多人能够每月为电动汽车充电一次。
为了实现这些雄心勃勃的目标，本田建立了一个试点生产设施，以探索固态电池的可持续大规模生产方法。试生产定于下个月开始。然而，这项技术还远未准备好迎接黄金时期。
一个主要障碍是原型电池的尺寸。目前，它们的尺寸小了 100 倍，无法用于任何车辆。本田研发中心创新研究卓越部首席工程师 Takeshi Ueda 表示：“我们必须将原型电池增大 100 倍。” “我们正在研究如何将它们带入批量生产阶段。”
其他挑战包括防止陶瓷隔板破裂以及电解质中形成枝晶，这可能导致短路。事实证明，在生产设施中保持所需的低湿度水平提出了重大的能源挑战。
本田对其克服所有障碍的能力充满信心。该公司采用创新技术来简化生产流程并保持最佳湿度水平。本田研发公司总裁 Keiji Otsu 表示：“我们的全固态电池将成为电动汽车时代的游戏规则改变者。”
固态电池有望显着延长续航里程、缩短充电时间并提高安全性，有可能彻底改变电动汽车行业。但这些承诺已经存在很长时间了，“明年”始终是反复出现的主题。如果本田能够成功解决所有问题并批量生产这些电池，那将是一个改变世界的事件。在那之前，我们将继续保持怀疑态度。
