美国非营利消费者组织《消费者报告》（CR）发布了一份新的主动驾驶辅助系统排名，尽管其品牌可能让你相信，特斯拉的自动驾驶仪远未名列前茅。
这次的获胜者是福特的 BlueCruise，它从通用汽车的 Super Cruise 手中夺走了桂冠，而后者此前在 2020 年排名第一。特斯拉的 Autopilot 也在此时获得了第二名。然而今天，它下降到了第七位，大约处于中间位置。
CR 表示，这是因为特斯拉多年来并没有对 Autopilot 的基本功能进行太大改变，只是添加了更多功能。 CR汽车测试高级总监杰克·费舍尔（Jake Fisher）表示：“过了这么久，Autopilot仍然不允许协作转向，也没有有效的驾驶员监控系统。虽然其他汽车制造商已经发展了他们的ACC和LCA系统，但特斯拉只是落后了”。
另一方面，福特的 BlueCruise 是“一项重要的进步，可以帮助让驾驶变得更轻松、压力更小”，费舍尔表示。这是一个主动驾驶辅助（ADA）系统，同时使用自适应巡航控制（ACC）和车道居中辅助（LCA）。 CR 表示，BlueCruise 可以让驾驶员“放松握力，甚至定期松开方向盘，同时在直线、无聊的高速公路路段上行驶或遇到交通拥堵时，汽车与其他车辆保持安全距离”。
费舍尔接着指出，此类系统“根本不会让汽车自动驾驶。相反，它们创造了一种与汽车中的计算机协作驾驶的新方式。当汽车制造商以正确的方式做时，它可以使驾驶更安全、更方便。当他们以错误的方式做时，可能会很危险”。
根据 CR 的数据，超过一半的 2023 款车型已配备 ADA 系统。凯迪拉克超级巡航（通用汽车制造）这次排名第二，梅赛德斯的驾驶员辅助系统排名第三。宝马排名第四，丰田和雷克萨斯排名第五，大众和奥迪排名第六，Rivian 排名第八，日产/英菲尼迪排名第九，本田/讴歌排名第十，沃尔沃/Polestar 排名第十，现代/起亚/Genesis 排名最后。
福特的 BlueCruise 和通用汽车的 Super Cruise 都使用带有红外摄像头的直接驾驶员监控系统，即使在工作时也需要您的眼睛注视道路。如果你不这样做，警报就会响起，如果你不立即将目光转回路面，系统就会减慢车速。
CR 专家认为这种监控是“任何 ADA 系统安全的关键”，因此 CR 为这一功能给予加分。从今年秋天开始，CR 还将从缺少此功能的 ADA 系统中扣分。目前，只有福特和通用汽车的 ADA 系统符合获得与此相关的额外积分的要求。
根据 CR 的说法，需要定期对方向盘施加手动压力的系统效果较差，因为它们允许驾驶员简单地快速拉动方向盘，而无需真正关注前方的道路。
当这些系统允许长时间自动驾驶而不发出警告时，就会出现进一步的担忧。在测试中，梅赛德斯和特斯拉车辆在高速公路上免提行驶大约 30 秒，然后驾驶员收到第一个声音警报。这个距离超过了半英里，理论上司机可以完全不专心的一段距离。
这份全面的报告提供了更多的深度，并且是一本引人入胜的读物——您可以在此处访问它。
