福特首席执行官吉姆·法利认为，“大众消费者”对电动汽车有“很大的充电焦虑”。他在接受福克斯采访时透露了这些想法。法利接着澄清说，“他们没有里程焦虑，他们有充电焦虑”——以防你对他最初的说法感到困惑。
奇怪的是，他实际上并没有解释“充电焦虑”的含义以及它与近年来非常流行的“里程焦虑”有何不同。然而，如今，至少在福特总部，这种原话似乎正在被新的、更闪亮的、改进的“充电焦虑”所取代。
除了其中一种已经流通了较长时间这一事实之外，我们无法告诉您这两种货币之间有什么不同。他们似乎以不同的方式提到了相同的结果——由于需要停车和充电而无限期地增加公路旅行的时间。
续航里程为 1,610 公里的电动汽车肯定会缓解这两个问题，就像无处不在的快速充电器一样，它能够在 10 分钟内将续航里程从零充到充满。我们所说的“无处不在”意味着您无需等待它变得免费。
无论如何，法利还认为，尽管现在有越来越多的电动汽车可供购买，但与内燃机汽车相比，上述大众消费者“不愿意为电动汽车支付溢价”。
他说福特将“为客户提供选择”。完整的引言是“我们将为所有三个业务（包括我们的亲业务）提供一个增长故事，我们将让客户选择”，这听起来确实像是他在说他们将对冲赌注并继续生产内燃机车辆 - 实际上并没有直接说任何话。
Farley 透露，F-150 Lightning 是美国最畅销的电动皮卡，考虑到 F-150 41 年来一直是美国最畅销的车辆，这或许并不令人意外。
福特的电动汽车业务今年迄今已亏损 18 亿美元，预计到年底将亏损 45 亿美元。但法利仍然乐观，希望未来电动汽车占福特业务的 30%、40%，甚至 50%。为了实现这一目标，从 2024 年起，电动汽车的产能将增至每年 60 万辆。
