Dyrektor generalny Forda, Jim Farley, uważa, że „masowi konsumenci” mają „duże obawy dotyczące ładowania” pojazdów elektrycznych. Te myśli ujawnił w wywiadzie dla Foxa. Farley następnie wyjaśnił, że „nie mają lęku przed zasięgiem, mają lęk przed ładowaniem” – na wypadek, gdybyś był zdezorientowany jego początkowym stwierdzeniem.
Co dziwne, tak naprawdę nie wyjaśnił, co ma na myśli, mówiąc „lęk naładowujący” i czym różni się ono od „lęku związanego z zasięgiem”, terminu, który stał się dość popularny w ostatnich latach. A jednak wydaje się, że obecnie ten dźwięk jest zastępowany, przynajmniej w siedzibie Forda, nowym, bardziej błyszczącym i ulepszonym „niepokojem związanym z ładowaniem”.
Nie jesteśmy w stanie powiedzieć, czym różnią się te dwa egzemplarze, poza tym, że jeden z nich jest w obiegu od dłuższego czasu. Wydaje się, że na różne sposoby odnoszą się do tej samej konsekwencji – wydłużenia podróży na czas nieokreślony ze względu na konieczność zatrzymania się i naładowania akumulatora.
Pojazdy elektryczne o zasięgu 1610 km zdecydowanie ułatwiłyby jedno i drugie, podobnie jak wszechobecne szybkie ładowarki, które byłyby w stanie naładować pojazd elektryczny o przyzwoitym zasięgu od zera do pełnego w 10 minut. Mówiąc „wszechobecny” mamy na myśli wystarczająco dużo, aby nie trzeba było czekać, aż ktoś stanie się wolny.
Tak czy inaczej Farley uważa również, że wspomniani masowi konsumenci „nie są skłonni płacić wyższej ceny” za pojazdy elektryczne w porównaniu do pojazdów ICE, mimo że coraz więcej pojazdów elektrycznych jest obecnie dostępnych w sprzedaży.
Mówi, że Ford „zaoferuje klientom wybór”. „Będziemy mieli historię rozwoju wszystkich trzech naszych biznesów, w tym naszego pro-biznesowego, i klient dokona wyboru” – to pełny cytat i to z pewnością brzmi, jakby mówił, że zamierzają zabezpieczyć swoje zakłady i nadal produkować pojazdy z silnikiem ICE – tak naprawdę nie mówiąc nic o tym bezpośrednio.
Farley ujawniła, że F-150 Lightning jest najlepiej sprzedającym się elektrycznym pickupem w USA, co być może nie jest zaskoczeniem, biorąc pod uwagę, że F-150 jest najlepiej sprzedającym się pojazdem w kraju od 41 lat.
Działalność Forda w zakresie pojazdów elektrycznych straciła w tym roku dotychczas 1,8 miliarda dolarów, a szacuje się, że do końca roku straci 4,5 miliarda dolarów. Jednak Farley nadal pozostaje optymistą i ma nadzieję na przyszłość, w której pojazdy elektryczne będą stanowić 30, 40, a nawet 50% działalności Forda. Aby tak się stało, od 2024 r. moce produkcyjne wzrosną do 600 000 pojazdów elektrycznych rocznie.
