يعتقد جيم فارلي، الرئيس التنفيذي لشركة فورد، أن "عدد كبير من المستهلكين" لديهم "الكثير من القلق بشأن الشحن" فيما يتعلق بالمركبات الكهربائية. وكشف عن هذه الأفكار في مقابلة مع فوكس. ومضى فارلي ليوضح أنه "ليس لديهم قلق من المدى، بل لديهم قلق من الشحن" - فقط في حالة الخلط بينك وبين بيانه الأولي.
ومن الغريب أنه لم يشرح في الواقع ما يعنيه بـ "قلق الشحن" وكيف يختلف عن "قلق النطاق"، وهو المصطلح الذي أصبح شائعًا جدًا في السنوات الأخيرة. ومع ذلك، يبدو أن الصوت قد تم استبداله هذه الأيام، على الأقل في المقر الرئيسي لشركة فورد، بـ "قلق الشحن" الجديد والأكثر لمعانًا والمحسن.
لا يمكننا أن نخبرك ما هو الفرق بين هذين الاثنين، بصرف النظر عن حقيقة أن أحدهما كان متداولًا لفترة أطول من الزمن. يبدو أنهم يشيرون إلى نفس النتيجة - إضافة مقدار غير محدد من الوقت إلى رحلة برية بسبب الحاجة إلى التوقف والشحن - بطرق مختلفة.
من المؤكد أن السيارات الكهربائية التي يبلغ مداها 1610 كيلومترًا من شأنها أن تخفف من الأمرين، كما هو الحال مع أجهزة الشحن السريعة المنتشرة في كل مكان والتي ستكون قادرة على أخذ سيارة كهربائية ذات نطاق لائق من الصفر إلى الشحن الكامل في 10 دقائق. ونعني بكلمة "في كل مكان" ما يكفي أنك لن تحتاج إلى الانتظار حتى يصبح أحدها مجانيًا.
على أي حال، يعتقد فارلي أيضًا أن المستهلكين بالجملة المذكورين أعلاه "ليسوا على استعداد لدفع علاوة" مقابل المركبات الكهربائية مقارنةً بمركبات ICE، على الرغم من حقيقة أن المزيد والمزيد من المركبات الكهربائية متاحة للشراء الآن.
ويقول إن فورد "ستقدم للعملاء خيارًا". "ستكون لدينا قصة نمو لجميع شركاتنا الثلاثة، بما في ذلك الأعمال المؤيدة للأعمال، وسنجعل العميل يختار" هو الاقتباس الكامل، ومن المؤكد أن هذا يبدو وكأنه يقول إنهم سيقومون بالتحوط على رهاناتهم والاستمرار في صنع مركبات ICE أيضًا - دون أن يقول أيًا من ذلك بشكل مباشر.
كشف فارلي أن سيارة F-150 Lightning هي البيك أب الكهربائية الأكثر مبيعًا في الولايات المتحدة، وربما ليس من المستغرب بالنظر إلى أن سيارة F-150 كانت السيارة الأكثر مبيعًا في البلاد منذ 41 عامًا.
وخسرت أعمال فورد في مجال السيارات الكهربائية حتى الآن 1.8 مليار دولار هذا العام، ومن المتوقع أن تخسر 4.5 مليار دولار بحلول نهاية العام. لكن فارلي لا يزال متفائلاً، ويأمل في مستقبل تشكل فيه السيارات الكهربائية 30 أو 40 أو حتى 50% من أعمال فورد. ولتحقيق ذلك، ستنمو القدرة الإنتاجية إلى 600 ألف سيارة كهربائية سنويًا اعتبارًا من عام 2024.
