El director ejecutivo de Ford, Jim Farley, cree que los "consumidores masivos" tienen "mucha ansiedad por cargar" los vehículos eléctricos. Reveló estos pensamientos en una entrevista con Fox. Farley continuó aclarando que "no tienen ansiedad por el alcance, tienen ansiedad por la carga", en caso de que su declaración inicial le haya confundido.
Por extraño que parezca, en realidad no explicó qué quiere decir con "ansiedad de carga" y en qué se diferencia de "ansiedad de alcance", un término que se volvió bastante popular en los últimos años. Y, sin embargo, parece que en estos días esa frase está siendo reemplazada, al menos en la sede de Ford, por la nueva, más brillante y mejorada "ansiedad de carga".
No podemos decirte qué diferencia hay entre estos dos, aparte del hecho de que uno de ellos lleva más tiempo en circulación. Parecen referirse a la misma consecuencia (añadir una cantidad indefinida de tiempo a un viaje por carretera debido a la necesidad de detenerse y cargar) de diferentes maneras.
Los vehículos eléctricos con una autonomía de 1.610 km definitivamente aliviarían ambos, al igual que los omnipresentes cargadores rápidos que podrían llevar un vehículo eléctrico con una autonomía decente de cero a máximo en 10 minutos. Y por "ubicuo" nos referimos a lo suficiente como para que no sea necesario esperar a que uno quede libre.
De todos modos, Farley también piensa que los consumidores masivos antes mencionados "no están dispuestos a pagar una prima" por los vehículos eléctricos en comparación con los vehículos ICE, a pesar de que cada vez hay más vehículos eléctricos disponibles para comprar.
Dice que Ford "ofrecerá a los clientes una opción". "Vamos a tener una historia de crecimiento para nuestros tres negocios, incluido nuestro pro-negocio, y haremos que el cliente elija", es la cita completa, y eso suena como si estuviera diciendo que cubrirán sus apuestas y continuarán fabricando vehículos ICE también, sin decir nada de eso directamente.
Farley reveló que la F-150 Lightning es la camioneta eléctrica más vendida en los EE. UU., lo que quizás no sea sorprendente considerando que la F-150 ha sido el vehículo más vendido en el país durante 41 años.
El negocio de vehículos eléctricos de Ford ha perdido hasta ahora 1.800 millones de dólares este año y se prevé que pierda 4.500 millones de dólares cuando termine el año. Pero Farley sigue siendo optimista y espera un futuro en el que los vehículos eléctricos representen el 30, el 40 o incluso el 50% del negocio de Ford. Para que esto suceda, la capacidad de producción aumentará a 600.000 vehículos eléctricos por año a partir de 2024.
