O CEO da Ford, Jim Farley, acha que os “consumidores de massa” têm “muita ansiedade de cobrança” em relação aos EVs. Ele revelou esses pensamentos em uma entrevista à Fox. Farley esclareceu que “eles não têm ansiedade de alcance, eles têm ansiedade de carga” – caso você tenha ficado confuso com sua declaração inicial.
Estranhamente, ele não explicou o que entende por “ansiedade de carga” e como ela difere de “ansiedade de alcance”, um termo que se tornou bastante popular nos últimos anos. E, no entanto, parece que hoje em dia essa frase de efeito está sendo substituída, pelo menos na sede da Ford, pela nova, mais brilhante e melhorada "ansiedade de carregamento".
Não sabemos dizer o que há de diferente entre os dois, além do fato de um deles estar em circulação há mais tempo. Eles parecem referir-se à mesma consequência – adicionar um período de tempo indefinido a uma viagem devido à necessidade de parar e recarregar – de maneiras diferentes.
EVs com autonomia de 1.610 km certamente aliviariam ambos, assim como carregadores rápidos onipresentes que seriam capazes de levar um EV com autonomia decente de zero a cheio em 10 minutos. E por “onipresente” queremos dizer o suficiente para que você não precise esperar que alguém se torne livre.
De qualquer forma, Farley também pensa que os consumidores de massa acima mencionados “não estão dispostos a pagar um prémio” pelos EVs em comparação com os veículos ICE, apesar do facto de cada vez mais EVs estarem agora disponíveis para compra.
Ele diz que a Ford “oferecerá uma escolha aos clientes”. "Teremos uma história de crescimento para todos os nossos três negócios, incluindo nossos pró-negócios, e faremos com que o cliente escolha" é a citação completa, e isso com certeza parece que ele está dizendo que eles vão proteger suas apostas e continuar a fabricar veículos ICE também - sem realmente dizer nada disso diretamente.
Farley revelou que a F-150 Lightning é a picape elétrica mais vendida nos EUA, talvez sem surpresa, considerando que a F-150 é o veículo mais vendido no país há 41 anos.
O negócio de EV da Ford perdeu até agora 1,8 mil milhões de dólares este ano e prevê-se que perca 4,5 mil milhões de dólares até ao final do ano. Mas Farley ainda está otimista, esperando por um futuro onde os VE representarão 30, 40 ou mesmo 50% dos negócios da Ford. Para que isso aconteça, a capacidade de produção aumentará para 600.000 EVs por ano a partir de 2024.
