美国汽车巨头福特公布了 2024 年第二季度财务业绩，描绘了一幅野心与挑战形成鲜明对比的图景。虽然福特的整体收入超出预期，达到 408.1 亿欧元，部分原因是汽车收入增长 6%，但该公司的每股收益低于预期，为 0.40 欧元，而预期为 0.55 欧元。
这一巨大的亏损很大程度上归因于福特电动汽车部门 Model e 的亏损不断扩大。尽管包括 F-150 Lightning、Mustang Mach-E 和 E-Transit 在内的电动汽车产品线销量强劲增长，但该部门报告本季度亏损高达 9.4 亿欧元，使得 2024 年上半年电动汽车总亏损接近 21.3 亿欧元。
福特将这些损失归因于多种因素，包括“全行业的定价压力”和产量下降。与此同时，福特一直在缩减多项电动汽车计划，包括削减 F-150 Lightning 产量并推迟约 100 亿欧元的电动汽车支出，理由是“需求低于预期”。
相比之下，福特的传统内燃机业务福特蓝(Ford Blue)销量和收入均略有增长，分别增长3%和7%。福特的商业和软件部门 Ford Pro 继续成为亮点，收入增长 9%，息税前利润率高达 15.1%。
该公司首席执行官吉姆·法利承认电动汽车市场面临的挑战，强调需要改变战略。在公司的财报电话会议上，法利透露了福特对更小、利润更高的电动汽车的新关注，突显了来自特斯拉和中国新兴低成本制造商的日益激烈的竞争。
为了在电动汽车领域实现盈利，福特寄希望于长滩的“skunkworks”团队正在开发的新电动汽车平台。该平台被视为福特修订后的电动汽车战略的关键，该战略将盈利能力置于销量之上。法利暗示了电动汽车领域的潜在合作伙伴关系，并承诺在不久的将来提供更多细节。
尽管电动汽车部门遭遇挫折，福特仍维持了 9 至 100 亿欧元的全年息税前利润指导，并将调整后的自由现金流预期上调至 64.0 至 72.6 亿欧元。该公司还承认电动汽车市场持续面临的挑战，预计 2024 年 Model e 部门的亏损将达到 42.7 至 46.9 亿欧元。
福特第二季度收益报告显示，该公司正在经历复杂的转型，虽然其传统的内燃机业务和商业部门继续取得成功，但电动汽车领域的盈利之路仍然充满挑战。福特新修订的战略专注于更小、更有利可图的电动汽车和潜在的合作伙伴关系，让我们得以一窥该公司的未来愿景。这一战略能否帮助福特克服当前的障碍并实现可持续盈利？时间一如既往地站在我们这边。我们所要做的就是等待答案。
