Der amerikanische Automobilriese Ford hat seine Finanzergebnisse für das zweite Quartal 2024 vorgestellt und ein recht gegensätzliches Bild von Ambitionen und Herausforderungen gezeichnet. Während der Gesamtumsatz von Ford die Erwartungen übertraf und 40,81 Milliarden Euro erreichte, was zum Teil auf einen Anstieg des Automobilumsatzes um 6 % zurückzuführen war, blieb der Gewinn pro Aktie des Unternehmens mit 0,40 Euro hinter den Erwartungen zurück, verglichen mit den erwarteten 0,55 Euro.
Dieser beträchtliche Fehlschlag wurde größtenteils auf die eskalierenden Verluste in Fords Elektrofahrzeugsparte Model e zurückgeführt. Trotz des starken Umsatzwachstums in der gesamten Elektrofahrzeugpalette, darunter F-150 Lightning, Mustang Mach-E und E-Transit, meldete die Einheit für das Quartal einen unglaublichen Verlust von 0,94 Milliarden Euro, womit sich die Gesamtverluste an Elektrofahrzeugen im ersten Halbjahr 2024 auf fast 2,13 Milliarden Euro belaufen.
Ford führte diese Verluste auf eine Kombination von Faktoren zurück, darunter „branchenweiter Preisdruck“ und geringere Produktionsmengen. Dies geschieht zu einer Zeit, in der Ford mehrere EV-Initiativen zurückgefahren hat, darunter die Kürzung der Produktion des F-150 Lightning und die Verschiebung von Ausgaben für Elektrofahrzeuge in Höhe von rund 10 Milliarden Euro, da die Nachfrage „langsamer als erwartet“ sei.
Im Gegensatz dazu verzeichnete Ford Blue, das traditionelle Verbrennungsmotorengeschäft von Ford, ein bescheidenes Wachstum sowohl beim Volumen als auch beim Umsatz, nämlich um 3 % bzw. 7 %. Die Handels- und Softwaresparte von Ford, Ford Pro, war mit einem Umsatzanstieg von 9 % und einer robusten EBIT-Marge von 15,1 % weiterhin ein Lichtblick.
Der CEO des Unternehmens, Jim Farley, erkannte die Herausforderungen auf dem Markt für Elektrofahrzeuge an und betonte die Notwendigkeit eines Strategiewechsels. Bei der Gewinnmitteilung des Unternehmens enthüllte Farley Fords neuen Fokus auf kleinere, profitablere Elektrofahrzeuge und verwies auf die wachsende Konkurrenz durch Tesla und aufstrebende Billighersteller aus China.
Um im Elektrofahrzeugsektor Rentabilität zu erzielen, setzt Ford auf eine neue Elektrofahrzeugplattform, die von einem „Skunkworks“-Team in Long Beach entwickelt wird. Diese Plattform gilt als Schlüssel zur überarbeiteten EV-Strategie von Ford, bei der die Rentabilität Vorrang vor dem Volumen hat. Farley deutete mögliche Partnerschaften im Bereich Elektrofahrzeuge an und versprach weitere Einzelheiten in naher Zukunft.
Trotz der Rückschläge in der EV-Sparte hielt Ford an seiner EBIT-Prognose für das Gesamtjahr von 9 bis 10 Milliarden Euro fest und erhöhte die bereinigten Free Cashflow-Erwartungen auf 6,40 bis 7,26 Milliarden Euro. Das Unternehmen erkannte auch die anhaltenden Herausforderungen auf dem Elektrofahrzeugmarkt und prognostizierte für seine Model-E-Einheit im Jahr 2024 Verluste in Höhe von 4,27 bis 4,69 Milliarden Euro.
Der Ergebnisbericht für das zweite Quartal von Ford zeigt, dass sich das Unternehmen in einem komplexen Wandel befindet. Während das Unternehmen in seinem traditionellen ICE-Geschäft und seiner kommerziellen Sparte weiterhin Erfolg hat, bleibt der Weg zur Rentabilität im Elektrofahrzeugsektor voller Herausforderungen. Die neue überarbeitete Strategie von Ford, die sich auf kleinere, profitablere Elektrofahrzeuge und potenzielle Partnerschaften konzentriert, bietet einen Einblick in die Zukunftsvision des Unternehmens. Wird diese Strategie Ford dabei helfen, die aktuellen Hürden zu überwinden und eine nachhaltige Rentabilität zu erreichen? Die Zeit ist wie immer auf unserer Seite. Wir müssen nur auf die Antworten warten.
