Il colosso automobilistico americano Fordhas ha presentato i risultati finanziari del secondo trimestre del 2024, dipingendo un quadro piuttosto contrastante di ambizioni e sfide. Mentre i ricavi complessivi di Ford hanno superato le aspettative, raggiungendo i 40,81 miliardi di euro, spinti in parte da un aumento del 6% dei ricavi automobilistici, gli utili per azione della società sono stati inferiori alle proiezioni, attestandosi a 0,40 euro rispetto agli 0,55 previsti.
Questa considerevole mancanza è stata in gran parte attribuita alle crescenti perdite nella divisione veicoli elettrici di Ford, Model e. Nonostante la forte crescita delle vendite della sua gamma di veicoli elettrici, tra cui F-150 Lightning, Mustang Mach-E ed E-Transit, l’unità ha registrato una sbalorditiva perdita di 0,94 miliardi di euro per il trimestre, portando le perdite totali di veicoli elettrici per la prima metà del 2024 vicino a 2,13 miliardi di euro.
Ford ha attribuito queste perdite a una combinazione di fattori, tra cui la "pressione sui prezzi a livello di settore" e volumi di produzione inferiori. Ciò avviene in un momento in cui Ford ha ridimensionato diverse iniziative relative ai veicoli elettrici, tra cui il taglio della produzione dell’F-150 Lightning e il rinvio di circa 10 miliardi di euro di spesa per veicoli elettrici, citando una domanda “più lenta del previsto”.
Al contrario, il tradizionale business dei motori a combustione interna di Ford, Ford Blue, ha registrato una crescita modesta sia in termini di volume che di ricavi, rispettivamente in crescita del 3% e del 7%. L'unità commerciale e software di Ford, Ford Pro, ha continuato a rappresentare un punto di forza, registrando un aumento del 9% dei ricavi e un robusto margine EBIT del 15,1%.
L'amministratore delegato dell'azienda, Jim Farley, ha riconosciuto le sfide nel mercato dei veicoli elettrici, sottolineando la necessità di un cambiamento di strategia. Durante la presentazione degli utili dell'azienda, Farley ha rivelato la nuova attenzione di Ford ai veicoli elettrici più piccoli e più redditizi, evidenziando la crescente concorrenza di Tesla e dei produttori emergenti a basso costo provenienti dalla Cina.
Per raggiungere la redditività nel settore dei veicoli elettrici, Ford punta su una nuova piattaforma per veicoli elettrici sviluppata da un team “skunkworks” a Long Beach. Questa piattaforma è considerata fondamentale per la strategia riveduta dei veicoli elettrici di Ford, che privilegia la redditività rispetto al volume. Farley ha accennato a potenziali partnership nel settore dei veicoli elettrici, promettendo maggiori dettagli nel prossimo futuro.
Nonostante le battute d’arresto nella divisione EV, Ford ha mantenuto la previsione EBIT per l’intero anno compresa tra 9 e 10 miliardi di euro e ha aumentato le aspettative di flusso di cassa libero rettificato da 6,40 a 7,26 miliardi di euro. L’azienda ha inoltre riconosciuto le sfide in corso nel mercato dei veicoli elettrici, prevedendo perdite comprese tra 4,27 e 4,69 miliardi di euro per la sua unità Model e nel 2024.
Il rapporto sugli utili del secondo trimestre di Ford rivela un’azienda che attraversa una transizione complessa e mentre continua a vedere il successo nella sua tradizionale attività ICE e nella sua unità commerciale, il percorso verso la redditività nel settore dei veicoli elettrici rimane pieno di sfide. La nuova strategia rivista di Ford, focalizzata su veicoli elettrici più piccoli e più redditizi e su potenziali partnership, offre uno sguardo sulla visione dell’azienda per il futuro. Questa strategia aiuterà Ford a superare gli ostacoli attuali e a raggiungere una redditività sostenibile? Il tempo, come sempre, è dalla nostra parte. Non ci resta che aspettare le risposte.
