미국의 자동차 대기업인 포드(Fordhas)는 2024년 2분기 재무 결과를 공개하여 야망과 도전에 대해 상당히 대조적인 그림을 그렸습니다. Ford의 전체 수익은 자동차 수익의 6% 증가에 힘입어 408억 1천만 유로로 예상을 뛰어넘었지만, 회사의 주당 수익은 예상 0.55유로에 비해 0.40유로로 예상보다 낮았습니다.
이러한 상당한 손실은 주로 Ford의 전기 자동차 부문인 Model e의 손실 증가에 기인합니다. F-150 라이트닝, Mustang Mach-E, E-Transit를 포함한 EV 라인업 전반에 걸쳐 높은 매출 성장에도 불구하고 이 회사는 이번 분기에 9억 4천만 유로의 엄청난 손실을 보고하여 2024년 상반기 총 EV 손실은 21억 3천만 유로에 육박했습니다.
Ford는 이러한 손실을 "업계 전반의 가격 압박"과 생산량 감소 등의 요인이 복합적으로 작용했다고 밝혔습니다. 이는 포드가 "예상보다 느린" 수요를 이유로 F-150 라이트닝 생산을 줄이고 약 100억 유로의 EV 지출을 연기하는 등 여러 EV 계획을 축소하고 있는 시점에 나온 것입니다.
반면, 포드의 전통적인 내연기관 사업인 포드 블루(Ford Blue)는 판매량과 매출 모두 각각 3%와 7% 증가하는 완만한 성장을 보였습니다. Ford의 상용 및 소프트웨어 부문인 Ford Pro는 매출 9% 증가, 15.1%의 강력한 EBIT 마진을 기록하며 계속해서 밝은 모습을 보였습니다.
회사의 CEO인 Jim Farley는 EV 시장의 과제를 인정하고 전략 전환의 필요성을 강조했습니다. 회사의 실적 발표에서 Farley는 Ford가 더 작고 수익성이 높은 EV에 새로운 초점을 맞추고 있음을 밝혔으며 Tesla와 중국의 신흥 저비용 제조업체 간의 경쟁이 치열해지고 있음을 강조했습니다.
EV 부문에서 수익성을 달성하기 위해 Ford는 Long Beach의 "skunkworks" 팀이 개발 중인 새로운 EV 플랫폼에 투자하고 있습니다. 이 플랫폼은 판매량보다 수익성을 우선시하는 Ford의 수정된 EV 전략의 핵심으로 간주됩니다. Farley는 EV 분야에서 잠재적인 파트너십을 암시하며 가까운 시일 내에 더 자세한 내용을 약속했습니다.
EV 부문의 부진에도 불구하고 Ford는 연간 EBIT 지침을 90억~100억 유로로 유지하고 조정 잉여현금흐름 기대치를 64억~72억6천만 유로로 높였습니다. 또한 회사는 EV 시장의 지속적인 어려움을 인정하여 2024년 Model e 유닛의 손실이 42억 7천만~46억 9천만 유로에 달할 것으로 예상했습니다.
Ford의 2분기 수익 보고서는 회사가 복잡한 전환을 모색하고 있으며 전통적인 ICE 사업과 상업 부문에서 계속 성공을 거두고 있는 반면 EV 부문에서 수익성을 향한 길은 여전히 도전으로 가득 차 있음을 보여줍니다. 더 작고 수익성이 높은 EV와 잠재적인 파트너십에 초점을 맞춘 Ford의 새로운 수정된 전략은 미래에 대한 회사의 비전을 엿볼 수 있습니다. 이 전략이 Ford가 현재의 장애물을 극복하고 지속 가능한 수익성을 달성하는 데 도움이 될까요? 언제나 그렇듯이 시간은 우리 편입니다. 우리가 해야 할 일은 답변을 기다리는 것뿐입니다.
