Le géant automobile américain Ford a dévoilé ses résultats financiers du deuxième trimestre 2024, dressant un tableau assez contrasté d'ambition et d'enjeux. Alors que le chiffre d'affaires global de Ford a dépassé les attentes, atteignant 40,81 milliards d'euros, en partie grâce à une augmentation de 6 % du chiffre d'affaires automobile, le bénéfice par action de l'entreprise n'a pas répondu aux prévisions, s'établissant à 0,40 € contre 0,55 € attendu.
Cet échec important a été largement attribué aux pertes croissantes de la division des véhicules électriques de Ford, le modèle e. Malgré une forte croissance des ventes de sa gamme de véhicules électriques, notamment le F-150 Lightning, la Mustang Mach-E et l'E-Transit, l'unité a enregistré une perte stupéfiante de 0,94 milliard d'euros pour le trimestre, ce qui porte les pertes totales de véhicules électriques pour le premier semestre 2024 à près de 2,13 milliards d'euros.
Ford a attribué ces pertes à une combinaison de facteurs, notamment « une pression sur les prix à l'échelle du secteur » et une baisse des volumes de production. Cela survient à un moment où Ford a réduit plusieurs initiatives en matière de véhicules électriques, notamment en réduisant la production du F-150 Lightning et en reportant environ 10 milliards d'euros de dépenses en véhicules électriques, citant une demande « plus lente que prévu ».
En revanche, l'activité traditionnelle de moteurs à combustion interne de Ford, Ford Blue, a connu une croissance modeste en volume et en chiffre d'affaires, en hausse de 3 % et 7 %, respectivement. L'unité commerciale et logicielle de Ford, Ford Pro, a continué d'être un point positif, affichant une augmentation de 9 % de son chiffre d'affaires et une solide marge EBIT de 15,1 %.
Le PDG de l'entreprise, Jim Farley, a reconnu les défis du marché des véhicules électriques, soulignant la nécessité d'un changement de stratégie. Lors de la conférence téléphonique sur les résultats de l'entreprise, Farley a révélé que Ford se concentrait désormais sur des véhicules électriques plus petits et plus rentables, soulignant la concurrence croissante de Tesla et des nouveaux fabricants chinois à bas prix.
Pour atteindre la rentabilité dans le secteur des véhicules électriques, Ford mise sur une nouvelle plateforme de véhicules électriques développée par une équipe « skunkworks » à Long Beach. Cette plate-forme est considérée comme la clé de la stratégie révisée de Ford en matière de véhicules électriques, qui donne la priorité à la rentabilité plutôt qu'au volume. Farley a fait allusion à des partenariats potentiels dans le domaine des véhicules électriques, promettant plus de détails dans un avenir proche.
Malgré les revers de la division EV, Ford a maintenu ses prévisions d'EBIT pour l'ensemble de l'année comprise entre 9 et 10 milliards d'euros et a relevé ses attentes de flux de trésorerie disponible ajusté entre 6,40 et 7,26 milliards d'euros. La société a également reconnu les défis persistants sur le marché des véhicules électriques, prévoyant des pertes de 4,27 à 4,69 milliards d'euros pour son unité Model e en 2024.
Le rapport sur les résultats du deuxième trimestre de Ford révèle qu'une entreprise traverse une transition complexe et, même si elle continue de connaître du succès dans son activité traditionnelle ICE et son unité commerciale, le chemin vers la rentabilité dans le secteur des véhicules électriques reste semé d'embûches. La nouvelle stratégie révisée de Ford, axée sur des véhicules électriques plus petits et plus rentables et sur des partenariats potentiels, offre un aperçu de la vision de l'entreprise pour l'avenir. Cette stratégie aidera-t-elle Ford à surmonter les obstacles actuels et à atteindre une rentabilité durable ? Le temps, comme toujours, est de notre côté. Il ne nous reste plus qu'à attendre les réponses.
