Den amerikanske bilgiganten Fordhas avduket sine økonomiske resultater for 2. kvartal 2024, og maler et ganske kontrastrikt bilde av ambisjoner og utfordringer. Mens Fords samlede inntekter overgikk forventningene og nådde 40,81 milliarder euro, delvis drevet av en økning på 6 % i bilinntekter, falt selskapets inntekter per aksje under anslagene, og kom inn på 0,40 euro sammenlignet med forventet 0,55 euro.
Denne betydelige glippen ble i stor grad tilskrevet de eskalerende tapene i Fords divisjon for elektriske kjøretøy, Model e. Til tross for sterk salgsvekst på tvers av EV-serien, inkludert F-150 Lightning, Mustang Mach-E og E-Transit, rapporterte enheten et svimlende 0,94 milliarder euro tap for kvartalet, noe som bringer det totale EV-tapet for første halvår av 2024 nær 2,13 milliarder euro.
Ford tilskrev disse tapene til en kombinasjon av faktorer, inkludert "prispress for hele bransjen" og lavere produksjonsvolumer. Dette kommer på et tidspunkt da Ford har trappet ned på flere EV-initiativer, inkludert å kutte F-150 Lightning-produksjonen og utsette rundt 10 milliarder euro i EV-utgifter, med henvisning til "langsommere enn forventet" etterspørsel.
I motsetning til dette så Fords tradisjonelle forbrenningsmotorvirksomhet, Ford Blue, beskjeden vekst i både volum og omsetning, opp henholdsvis 3 % og 7 %. Fords kommersielle og programvareenhet, Ford Pro, fortsatte å være et lyspunkt, med en økning på 9 % i inntekter og en robust EBIT-margin på 15,1 %.
Selskapets administrerende direktør, Jim Farley, anerkjente utfordringene i elbilmarkedet, og understreket behovet for et skifte i strategi. På selskapets inntjeningsoppfordring avslørte Farley Fords nye fokus på mindre, mer lønnsomme elbiler, og fremhevet den økende konkurransen fra Tesla og nye lavkostprodusenter fra Kina.
For å oppnå lønnsomhet i EV-sektoren, satser Ford på en ny EV-plattform som utvikles av et "skunkworks"-team i Long Beach. Denne plattformen blir sett på som nøkkelen til Fords reviderte EV-strategi, som prioriterer lønnsomhet fremfor volum. Farley antydet potensielle partnerskap i EV-området, og lovet flere detaljer i nær fremtid.
Til tross for tilbakeslagene i EV-divisjonen, opprettholdt Ford sin helårs EBIT-guiding på €9 til €10 milliarder og økte justerte fri kontantstrømforventninger til €6,40 til €7,26 milliarder. Selskapet anerkjente også de pågående utfordringene i elbilmarkedet, og spådde tap på €4,27 til €4,69 milliarder for sin Model e-enhet i 2024.
Fords resultatrapport for 2. kvartal avslører et selskap som navigerer i en kompleks overgang, og mens det fortsetter å se suksess i sin tradisjonelle ICE-virksomhet og sin kommersielle enhet, er veien til lønnsomhet i elbilsektoren fortsatt full av utfordringer. Fords nye reviderte strategi, fokusert på mindre, mer lønnsomme elbiler og potensielle partnerskap, gir et innblikk i selskapets visjon for fremtiden. Vil denne strategien hjelpe Ford til å overvinne de nåværende hindringene og oppnå bærekraftig lønnsomhet? Tiden er som alltid på vår side. Alt vi trenger å gjøre er å vente på svarene.
