A gigante automotiva americana Ford revelou seus resultados financeiros do segundo trimestre de 2024, pintando um quadro bastante contrastante de ambição e desafios. Embora as receitas globais da Ford tenham superado as expectativas, atingindo os 40,81 mil milhões de euros, impulsionadas em parte por um aumento de 6% nas receitas do sector automóvel, os lucros por acção da empresa ficaram aquém das projecções, situando-se nos 0,40 euros, em comparação com os 0,55 euros previstos.
Esta perda considerável foi em grande parte atribuída às perdas crescentes na divisão de veículos elétricos da Ford, Modelo e. Apesar do forte crescimento das vendas em toda a sua linha de veículos elétricos, incluindo o F-150 Lightning, o Mustang Mach-E e o E-Transit, a unidade reportou uma perda surpreendente de 0,94 mil milhões de euros no trimestre, elevando as perdas totais de veículos elétricos no primeiro semestre de 2024 para perto de 2,13 mil milhões de euros.
A Ford atribuiu essas perdas a uma combinação de fatores, incluindo “pressão de preços em toda a indústria” e volumes de produção mais baixos. Isto surge numa altura em que a Ford tem vindo a reduzir várias iniciativas de veículos eléctricos, incluindo o corte da produção do F-150 Lightning e o adiamento de cerca de 10 mil milhões de euros em gastos com veículos eléctricos, citando uma procura “mais lenta do que o esperado”.
Em contraste, o negócio tradicional de motores de combustão interna da Ford, Ford Blue, registou um crescimento modesto tanto em volume como em receitas, um aumento de 3% e 7%, respectivamente. A unidade comercial e de software da Ford, Ford Pro, continuou a ser um ponto positivo, registando um aumento de 9% nas receitas e uma robusta margem EBIT de 15,1%.
O CEO da empresa, Jim Farley, reconheceu os desafios do mercado de EV, enfatizando a necessidade de uma mudança na estratégia. Na teleconferência de resultados da empresa, Farley revelou o novo foco da Ford em veículos elétricos menores e mais lucrativos, destacando a crescente concorrência da Tesla e dos fabricantes emergentes de baixo custo da China.
Para alcançar rentabilidade no setor de veículos elétricos, a Ford está apostando em uma nova plataforma de veículos elétricos que está sendo desenvolvida por uma equipe “skunkworks” em Long Beach. Esta plataforma é vista como fundamental para a estratégia revista de veículos eléctricos da Ford, que dá prioridade à rentabilidade em detrimento do volume. Farley sugeriu parcerias potenciais no espaço EV, prometendo mais detalhes em um futuro próximo.
Apesar dos reveses na divisão de veículos eléctricos, a Ford manteve a sua orientação de EBIT para o ano inteiro de 9 a 10 mil milhões de euros e aumentou as expectativas de fluxo de caixa livre ajustado para 6,40 a 7,26 mil milhões de euros. A empresa também reconheceu os desafios contínuos no mercado de EV, prevendo perdas de 4,27 a 4,69 mil milhões de euros para a sua unidade Model e em 2024.
O relatório de lucros do segundo trimestre da Ford revela uma empresa que atravessa uma transição complexa e, embora continue a ver sucesso no seu negócio tradicional de ICE e na sua unidade comercial, o caminho para a rentabilidade no sector dos veículos eléctricos continua cheio de desafios. A nova estratégia revista da Ford, focada em veículos eléctricos mais pequenos e mais rentáveis e em potenciais parcerias, oferece um vislumbre da visão da empresa para o futuro. Será que esta estratégia ajudará a Ford a ultrapassar os obstáculos actuais e a alcançar uma rentabilidade sustentável? O tempo, como sempre, está do nosso lado. Tudo o que temos que fazer é esperar pelas respostas.
