Amerikan otomotiv devi Ford, 2024 yılının ikinci çeyreğine ait mali sonuçlarını açıkladı ve hırs ve zorluklarla ilgili oldukça zıt bir tablo çizdi. Ford'un genel geliri beklentileri aşarak 40,81 milyar Euro'ya ulaşırken, kısmen otomotiv gelirindeki %6'lık artışın etkisiyle şirketin hisse başına kazancı tahminlerin gerisinde kaldı ve beklenen 0,55 Euro'ya kıyasla 0,40 Euro oldu.
Bu büyük kayıp, büyük ölçüde Ford'un elektrikli araç bölümü Model e'deki artan kayıplara bağlandı. F-150 Lightning, Mustang Mach-E ve E-Transit de dahil olmak üzere elektrikli araç serisindeki güçlü satış büyümesine rağmen birim, çeyrekte 0,94 milyar avro gibi şaşırtıcı bir zarar bildirdi ve 2024'ün ilk yarısındaki toplam EV kayıplarını 2,13 milyar avroya yaklaştırdı.
Ford, bu kayıpları "sektör çapındaki fiyatlandırma baskısı" ve düşük üretim hacimleri gibi faktörlerin bir kombinasyonuna bağladı. Bu, Ford'un, talebin "beklenenden yavaş" olduğunu gerekçe göstererek F-150 Lightning üretimini kesmek ve yaklaşık 10 milyar Euro'luk EV harcamasını ertelemek de dahil olmak üzere birçok EV girişimini küçülttüğü bir zamanda gerçekleşti.
Bunun aksine, Ford'un geleneksel içten yanmalı motor işletmesi Ford Blue, hem hacim hem de gelir açısından sırasıyla %3 ve %7 artışla mütevazı bir büyüme kaydetti. Ford'un ticari ve yazılım birimi Ford Pro, gelirinde %9'luk bir artış ve %15,1'lik güçlü bir FVÖK marjı kaydederek parlak bir nokta olmaya devam etti.
Şirketin CEO'su Jim Farley, elektrikli araç pazarındaki zorlukları kabul ederek stratejide değişiklik yapılması gerektiğini vurguladı. Şirketin kazanç açıklamasında Farley, Ford'un daha küçük, daha karlı EV'lere odaklandığını açıklayarak Tesla'nın artan rekabetine ve Çin'den düşük maliyetli üreticilere vurgu yaptı.
Ford, EV sektöründe kârlılığa ulaşmak için Long Beach'teki bir "skunkworks" ekibi tarafından geliştirilen yeni bir EV platformuna güveniyor. Bu platform, Ford'un hacimden ziyade kârlılığa öncelik veren revize edilmiş EV stratejisinin anahtarı olarak görülüyor. Farley, EV alanındaki potansiyel ortaklıklara işaret ederek yakın gelecekte daha fazla ayrıntı sözü verdi.
Elektrikli araç bölümündeki aksaklıklara rağmen Ford, 9 ila 10 milyar Euro arasındaki tüm yıl FVÖK hedefini korudu ve düzeltilmiş serbest nakit akışı beklentilerini 6,40 ila 7,26 milyar Euro'ya yükseltti. Şirket ayrıca EV pazarında devam eden zorlukları da kabul ederek 2024 yılında Model e ünitesi için 4,27 ile 4,69 milyar Euro arasında zarar öngördü.
Ford'un 2. Çeyrek kazanç raporu, şirketin karmaşık bir geçiş sürecinden geçtiğini ve geleneksel içten yanmalı motor işinde ve ticari biriminde başarı görmeye devam ederken, EV sektöründe kârlılığa giden yolun zorluklarla dolu olmaya devam ettiğini ortaya koyuyor. Ford'un daha küçük, daha karlı EV'lere ve potansiyel ortaklıklara odaklanan yeni revize edilmiş stratejisi, şirketin gelecek vizyonuna bir bakış sunuyor. Bu strateji Ford'un mevcut engelleri aşmasına ve sürdürülebilir kârlılığa ulaşmasına yardımcı olacak mı? Zaman her zaman olduğu gibi bizden yana. Tek yapmamız gereken cevapları beklemek.
