据报道，特斯拉已停止其突破性的千兆广播制造工艺。最初打算用单件制造新特斯拉车型的整个车身，但熟悉此事的匿名消息人士表示，该公司将选择一种更加渐进的方法。这一消息发布之际，公司正进行更广泛的裁员，以及从电动汽车产量快速增长转向自动驾驶技术的战略转变。
千兆广播是特斯拉创新的基石，它大大简化了汽车生产。该工艺使用大型压力机将汽车结构的大部分铸造成单件，取代了传统汽车制造中对大量较小零件的需求。特斯拉目前使用千兆广播技术，用三个组件来创建其 Model Yan 和 Cybertruck 底盘。
特斯拉下一代超级铸造工艺的最初计划非常雄心勃勃——一次性铸造整个汽车底部。这将进一步简化生产流程，并有可能显着节省成本。 然而，特斯拉似乎仍在坚持其经过验证的三件式车身底部构造技术，包括两个巨大的前后铸件以及用于电池存储的铝和钢的中心部分。
面对全球电动汽车需求疲软以及其他电动汽车制造商在市场上占据一席之地的竞争加剧，这一决定背后的理由似乎集中在成本控制上。 重点似乎是开发自动驾驶技术，而不是增加电动汽车产量。
上个月，特斯拉将全球员工人数减少了 10% 以上，随后几名高管离职。这些行动反映了备受期待的特斯拉 Model 2 开发的停止，这是一款价格实惠的电动汽车，计划于 2025 年发布，本应是第一款展示新的一体式铸造方法的电动汽车。在去年四月的财报电话会议上，首席执行官埃隆·马斯克暗示将通过简化和加速生产流程来优化成本，生产更经济实惠的汽车，但细节仍然很少。
特斯拉机器人出租车项目的整体铸造工作仍在继续。然而，阻止其消费汽车应用的决定表明，该技术在大规模实施之前可能仍需要广泛的研究和开发。汽车制造专家承认与千兆广播相关的初始成本很高且技术复杂，特别是考虑到特斯拉在创新汽车发布方面遇到延迟的历史
