Tesla'nın çığır açan gigacasting üretim sürecinde frene bastığı bildirildi. Başlangıçta yeni Tesla modellerinin tüm alt gövdesini tek parçadan oluşturmayı amaçlayan, konuya aşina olan anonim kaynaklar, şirketin bunun yerine daha aşamalı bir yaklaşımı tercih edeceğini öne sürüyor. Bu haber, şirketin daha geniş çaplı kesintilere uğradığı ve hızlı elektrikli araç üretimindeki büyümeden otonom sürüş teknolojisine doğru stratejik bir geçişin olduğu bir dönemde geldi.
Tesla'nın yenilikçiliğinin temel taşı olan Gigacasting, araç üretimini önemli ölçüde basitleştiriyor. Bu işlemde, bir otomobilin yapısının büyük bölümlerini tek parçalar halinde dökmek için devasa presler kullanılıyor ve geleneksel otomobil üretiminde çok sayıda küçük parçaya duyulan ihtiyaç ortadan kalkıyor. Tesla şu anda Model Yan ve Siber Kamyon'un alt gövdelerini üç bileşenden oluşturmak için gigacasting'i kullanıyor.
Tesla'nın yeni nesil gigacasting sürecinin ilk planı iddialıydı; tüm bir aracın alt gövdesini tek seferde dökmek. Bu, önemli maliyet tasarrufu potansiyeliyle üretim süreçlerini daha da kolaylaştırabilirdi. Ancak görünen o ki Tesla, iki dev ön ve arka dökümden ve pil depolama için alüminyum ve çelikten oluşan orta bölümden oluşan kanıtlanmış üç parçalı gövde altı yapım tekniğine sadık kalıyor.
Bu kararın ardındaki mantık, dünya çapında elektrikli araçlara yönelik talebin yumuşaması ve diğer elektrikli araç üreticilerinin pazarda yer kazanmasıyla artan rekabet karşısında maliyet kontrolüne odaklanıyor gibi görünüyor. Odak noktası, EV üretim hacmini artırmak yerine otonom sürüş teknolojisini geliştirmek gibi görünüyor.
Geçen ay Tesla, küresel iş gücünü %10'un üzerinde azalttı ve bunu birkaç yüksek profilli yöneticinin ayrılması izledi. Bu eylemler, yeni tek parça döküm yöntemini ilk sergileyen model olması beklenen ve 2025'te piyasaya sürülmesi planlanan uygun fiyatlı bir EV olan ve merakla beklenen Tesla Model 2'nin geliştirilmesindeki duraklamayı yansıtıyor. Geçen Nisan ayında yapılan bir kazanç açıklamasında CEO Elon Musk, daha bütçe dostu otomobiller için basitleştirilmiş ve hızlandırılmış üretim süreçleri yoluyla maliyet optimizasyonuna odaklanılacağını ima etti, ancak ayrıntılar az kaldı.
Tesla'nın robotaksi programı için tek parça döküme odaklanma devam ediyor. Ancak tüketici arabası uygulamasını durdurma kararı, teknolojinin büyük ölçekli uygulamadan önce hala kapsamlı araştırma ve geliştirme gerektirebileceğini gösteriyor. Otomotiv üretim uzmanları, özellikle Tesla'nın yenilikçi araç lansmanlarında yaşanan gecikmeler geçmişi göz önüne alındığında, gigacasting ile ilgili yüksek başlangıç maliyeti ve teknik karmaşıklığın farkındadır.
