يقال إن شركة Tesla قد أوقفت عملية تصنيع البث الضخم. كان الهدف في الأصل إنشاء الجزء السفلي بالكامل من طرازات Tesla الجديدة من قطعة واحدة، وتشير مصادر مجهولة مطلعة على الأمر إلى أن الشركة ستختار بدلاً من ذلك نهجًا أكثر تدريجيًا. تأتي هذه الأخبار وسط تخفيضات واسعة النطاق للشركة وتحول استراتيجي بعيدًا عن النمو السريع في إنتاج السيارات الكهربائية ونحو تكنولوجيا القيادة الذاتية.
تعمل تقنية Gigacasting، وهي حجر الزاوية في ابتكارات Tesla، على تبسيط إنتاج المركبات إلى حد كبير. تستخدم هذه العملية مكابس ضخمة لصب أجزاء كبيرة من هيكل السيارة في قطع مفردة، لتحل محل الحاجة إلى العديد من الأجزاء الأصغر في تصنيع السيارات التقليدية. تستخدم Tesla حاليًا تقنية gigacasting لإنشاء أجسامها السفلية من طراز YandCybertruck من ثلاثة مكونات.
كانت الخطة الأولية لعملية البث الضخم للجيل القادم من تسلا طموحة، وهي صب السيارة بأكملها أسفل الهيكل دفعة واحدة. وهذا من شأنه أن يؤدي إلى تبسيط عمليات الإنتاج بشكل أكبر، مع إمكانية تحقيق وفورات كبيرة في التكاليف. ومع ذلك، يبدو أن Tesla متمسكة بتقنية البناء السفلية المكونة من ثلاث قطع والتي تتكون من قالبين أماميين وخلفيين عملاقين وقسم مركزي من الألومنيوم والفولاذ لتخزين البطارية.
يبدو أن الأساس المنطقي وراء هذا القرار يتمحور حول التحكم في التكاليف في مواجهة تراجع الطلب على المركبات الكهربائية عالميًا وزيادة المنافسة من صانعي المركبات الكهربائية الآخرين الذين يكتسبون أرضًا في السوق. يبدو أن التركيز ينصب على تطوير تكنولوجيا القيادة الذاتية بدلاً من زيادة حجم إنتاج السيارات الكهربائية.
في الشهر الماضي، خفضت شركة تسلا قوتها العاملة العالمية بأكثر من 10%، تلاها مغادرة العديد من المسؤولين التنفيذيين رفيعي المستوى. تعكس هذه الإجراءات التوقف في تطوير سيارة Tesla Model 2 التي طال انتظارها، وهي سيارة كهربائية بأسعار معقولة من المقرر إطلاقها في عام 2025 والتي كان من المفترض أن تكون أول سيارة تعرض طريقة الصب الجديدة المكونة من قطعة واحدة. وفي مكالمة أرباح في أبريل الماضي، ألمح الرئيس التنفيذي إيلون موسك إلى التركيز على تحسين التكلفة من خلال عمليات إنتاج مبسطة ومتسارعة لمزيد من السيارات الصديقة للميزانية، على الرغم من أن التفاصيل ظلت نادرة.
لا يزال التركيز على صب القطعة الواحدة لبرنامج Tesla robotaxi مستمرًا. ومع ذلك، فإن قرار التراجع عن تطبيق السيارات الاستهلاكية يشير إلى أن التكنولوجيا قد لا تزال تتطلب بحثًا وتطويرًا مكثفًا قبل التنفيذ على نطاق واسع. يعترف خبراء تصنيع السيارات بالتكلفة الأولية العالية والتعقيد الفني المرتبط بالبث الضخم، خاصة بالنظر إلى تاريخ تسلا في مواجهة التأخير في إطلاق المركبات المبتكرة
