Secondo quanto riferito, Tesla ha frenato il suo rivoluzionario processo di produzione di gigacasting. Originariamente previsto per creare l'intero sottoscocca dei nuovi modelli Tesla da un unico pezzo, fonti anonime che hanno familiarità con la questione suggeriscono che l'azienda opterà invece per un approccio più incrementale. Questa notizia arriva in un contesto di tagli più ampi da parte delle aziende e di uno spostamento strategico dalla rapida crescita della produzione di veicoli elettrici alla tecnologia di guida autonoma.
Il Gigacasting, pietra angolare dell’innovazione di Tesla, semplifica sostanzialmente la produzione di veicoli. Questo processo utilizza presse massicce per fondere grandi sezioni della struttura di un'auto in singoli pezzi, sostituendo la necessità di numerose parti più piccole nella produzione automobilistica tradizionale. Tesla attualmente utilizza il gigacasting per creare i sottoscocca del suo modello Y e Cybertruck con tre componenti.
Il piano iniziale per il processo di gigacasting di prossima generazione di Tesla era ambizioso: fondere l'intero sottoscocca del veicolo in una sola volta. Ciò avrebbe ulteriormente semplificato i processi di produzione, con il potenziale di notevoli risparmi sui costi. Tuttavia, sembra che Tesla stia mantenendo la sua collaudata tecnica di costruzione del sottoscocca in tre pezzi, composta da due gigantesche fusioni anteriori e posteriori e una sezione centrale di alluminio e acciaio per lo stoccaggio della batteria.
La logica alla base di questa decisione sembra essere incentrata sul controllo dei costi a fronte del calo della domanda di veicoli elettrici a livello globale e dell’accresciuta concorrenza di altri produttori di veicoli elettrici che guadagnano terreno nel mercato. L’attenzione sembra concentrarsi sullo sviluppo della tecnologia di guida autonoma piuttosto che sull’aumento del volume di produzione di veicoli elettrici.
Il mese scorso, Tesla ha ridotto la sua forza lavoro globale di oltre il 10%, seguita da numerose dimissioni di dirigenti di alto profilo. Queste azioni rispecchiano l’interruzione dello sviluppo della tanto attesa Tesla Model 2, un veicolo elettrico conveniente previsto per il rilascio nel 2025 che avrebbe dovuto essere il primo a presentare il nuovo metodo di fusione in un unico pezzo. In una conferenza sugli utili dello scorso aprile, il CEO Elon Musk ha accennato a un focus sull’ottimizzazione dei costi attraverso processi di produzione semplificati e accelerati per auto più economiche, anche se i dettagli sono rimasti scarsi.
L'attenzione alla fusione di un pezzo per il programma robotaxi di Tesla è in corso. Tuttavia, la decisione di trattenere l’applicazione nel settore automobilistico suggerisce che la tecnologia potrebbe richiedere ancora approfondite attività di ricerca e sviluppo prima dell’implementazione su larga scala. Gli esperti della produzione automobilistica riconoscono gli elevati costi iniziali e la complessità tecnica associati al gigacasting, soprattutto considerando la storia di Tesla che ha riscontrato ritardi nel lancio di veicoli innovativi
