Según se informa, Tesla ha frenado su innovador proceso de fabricación de gigacasting. Originalmente se pretendía crear toda la parte inferior de los nuevos modelos Tesla a partir de una sola pieza, pero fuentes anónimas familiarizadas con el asunto sugieren que la compañía optará por un enfoque más gradual. Esta noticia llega en medio de recortes más amplios en las empresas y un cambio estratégico que se aleja del rápido crecimiento de la producción de vehículos eléctricos y se acerca a la tecnología de conducción autónoma.
Gigacasting, piedra angular de la innovación de Tesla, simplifica sustancialmente la producción de vehículos. Este proceso utiliza prensas masivas para fundir grandes secciones de la estructura de un automóvil en piezas únicas, reemplazando la necesidad de numerosas piezas más pequeñas en la fabricación tradicional de automóviles. Actualmente, Tesla utiliza gigacasting para crear los bajos de sus modelos Y y Cybertruck a partir de tres componentes.
El plan inicial para el proceso de gigacasting de próxima generación de Tesla era ambicioso: fundir los bajos de un vehículo completo de una sola vez. Esto habría simplificado aún más los procesos de producción, con el potencial de generar importantes ahorros de costos. Sin embargo, parece que Tesla se apega a su probada técnica de construcción de los bajos de la carrocería de tres piezas, que consta de dos piezas fundidas delanteras y traseras gigantes y una sección central de aluminio y acero para el almacenamiento de la batería.
El fundamento de esta decisión parece centrarse en el control de costos frente a la debilitada demanda de vehículos eléctricos a nivel mundial y la mayor competencia de otros fabricantes de vehículos eléctricos que están ganando terreno en el mercado. La atención parece estar en desarrollar tecnología de conducción autónoma en lugar de aumentar el volumen de producción de vehículos eléctricos.
El mes pasado, Tesla redujo su fuerza laboral global en más de un 10%, seguido de varias salidas de ejecutivos de alto perfil. Estas acciones reflejan la interrupción del desarrollo de su tan esperado Tesla Model 2, un vehículo eléctrico asequible cuyo lanzamiento está previsto para 2025 y que se suponía que sería el primero en presentar el nuevo método de fundición de una sola pieza. En una conferencia telefónica sobre resultados en abril pasado, el director ejecutivo, Elon Musk, insinuó un enfoque en la optimización de costos a través de procesos de producción simplificados y acelerados para automóviles más económicos, aunque los detalles seguían siendo escasos.
La atención se centra en la fundición de una sola pieza para el programa de robotaxi de Tesla. Sin embargo, la decisión de retrasar su aplicación en automóviles de consumo sugiere que la tecnología aún puede requerir una investigación y un desarrollo exhaustivos antes de su implementación a gran escala. Los expertos en fabricación de automóviles reconocen el alto costo inicial y la complejidad técnica asociados con la gigacasting, especialmente considerando el historial de Tesla de sufrir retrasos en el lanzamiento de vehículos innovadores.
