A Tesla supostamente pisou no freio em seu inovador processo de fabricação de gigcasting. Originalmente planejado para criar toda a parte inferior dos novos modelos Tesla a partir de uma única peça, fontes anônimas familiarizadas com o assunto sugerem que a empresa optará por uma abordagem mais incremental. Esta notícia surge em meio a cortes mais amplos nas empresas e a uma mudança estratégica do rápido crescimento da produção de veículos elétricos em direção à tecnologia de direção autônoma.
Gigacasting, uma pedra angular da inovação da Tesla, simplifica substancialmente a produção de veículos. Este processo utiliza prensas enormes para fundir grandes seções da estrutura de um carro em peças únicas, substituindo a necessidade de inúmeras peças menores na fabricação tradicional de automóveis. A Tesla atualmente usa gigacasting para criar sua carroceria Model Yan e Cybertruck a partir de três componentes.
O plano inicial para o processo de gigcasting da próxima geração da Tesla era ambicioso – fundir a parte inferior da carroceria de um veículo inteiro de uma só vez. Isso teria simplificado ainda mais os processos de produção, com potencial para economias de custos significativas. No entanto, parece que a Tesla está mantendo sua comprovada técnica de construção da parte inferior da carroceria de três peças, que consiste em duas peças fundidas dianteiras e traseiras gigantes e uma seção central de alumínio e aço para armazenamento da bateria.
A lógica por detrás desta decisão parece centrar-se no controlo de custos face à diminuição da procura de VE a nível mundial e ao aumento da concorrência de outros fabricantes de VE que ganham terreno no mercado. O foco parece estar no desenvolvimento de tecnologia de condução autônoma, e não no aumento do volume de produção de veículos elétricos.
No mês passado, a Tesla reduziu a sua força de trabalho global em mais de 10%, seguida por várias saídas de executivos de alto nível. Estas ações refletem a interrupção do desenvolvimento do seu tão aguardado Tesla Model 2, um EV acessível com lançamento previsto para 2025 e que deveria ser o primeiro a apresentar o novo método de fundição de peça única. Numa teleconferência de resultados em Abril passado, o CEO Elon Musk sugeriu um foco na optimização de custos através de processos de produção simplificados e acelerados para automóveis mais económicos, embora os detalhes permanecessem escassos.
O foco na fundição de peça única para o programa robotáxi da Tesla está em andamento. No entanto, a decisão de reter a sua aplicação em automóveis de consumo sugere que a tecnologia ainda pode exigir extensa investigação e desenvolvimento antes da implementação em larga escala. Especialistas em fabricação automotiva reconhecem o alto custo inicial e a complexidade técnica associados ao gigacacasting, especialmente considerando o histórico da Tesla de encontrar atrasos no lançamento de veículos inovadores
