特斯拉希望其电动汽车能够在整个欧洲自动驾驶，而目前，埃隆·马斯克的公司正在努力让其“全自动驾驶”软件（FSD）获准在整个欧洲大陆的公共道路上使用。有一个国家已经表示愿意，但许多其他国家仍在摇头。事实证明，在欧洲教汽车驾驶比预想的要困难得多。
4月份，荷兰给特斯拉带来了一场大胜。荷兰道路安全组织RDW正式批准使用FSD。这本应成为点燃整个欧盟的火花。特斯拉粉丝希望，如果一个国家答应了，其他所有国家都会迅速跟进。但欧洲其他地区的发展速度远不及“荒唐模式”下的特斯拉。
瑞典、芬兰、丹麦和挪威的监管机构非常担心。他们一直在密切关注特斯拉的技术，并且存在疑问。主要问题之一来自瑞典。瑞典交通局工作的汉斯·诺丁注意到，特斯拉的软件有时会让汽车行驶速度超过法定限速。选择违法的汽车是一个问题，监管机构希望这些电动汽车完全遵守规则，而不是像建议一样对待速度限制。
芬兰有自己的一系列担忧，其中主要涉及天气。芬兰交通官员尤卡·尤霍拉 (Jukka Juhola) 担心太阳落山、下雪时会发生什么情况。他问了一个很好的问题：特斯拉如何以 80 公里/小时的速度处理结冰的道路？在冰上驾驶对于人类来说很难，对于计算机来说更难。 Juhola 想知道这些电动汽车是否真的可以在地面湿滑时快速移动以避免碰撞。到目前为止，他还不相信该软件已经为北欧的冬天做好了准备。
然后是名字本身的问题。特斯拉将该系统称为“完全自动驾驶”，但他们想要带到欧洲的版本称为“FSD 监督”。这意味着汽车完成了大部分工作，但仍必须有人坐在驾驶座上观察路况。监管机构认为“全自动驾驶”这个名字有点谎言。他们担心司机听到这个名字后会认为他们可以小睡一下或用手机玩游戏。
说到手机，这是另一个症结所在。官员们担心人们会利用自动驾驶模式作为发短信或浏览网页的借口。特斯拉表示，其“监督”系统需要时刻关注道路情况。然而，当汽车负责大部分转向时，让人们集中注意力是很困难的。监管机构希望获得更多证据，证明驾驶员在让数千辆电动汽车开始自行驶过繁忙的城市街道之前保持警惕。
特斯拉试图通过寻求粉丝的帮助来加快速度。该公司鼓励业主向监管机构发送电子邮件以争取批准。这个计划可能会适得其反。大量的电子邮件不但没有提供帮助，反而惹恼了官员。挪威的一位官员表示，他必须花费宝贵的时间来回答“被误导的消费者”。就连特斯拉自己在欧盟的政策经理也承认，这些群发电子邮件没有帮助。
荷兰监管机构目前也保守秘密。他们尚未分享用于批准荷兰 FSD 的数据。在 RDW 展示其功课之前，其他国家将保持怀疑态度。在信任特斯拉的软件与公民的生命有关之前，他们希望看到确凿的事实和安全数据。缺乏共享正在减慢该地区电动汽车的整个进程。
要获得整个欧盟的批准需要克服复杂的数学门槛。特斯拉必须获得至少 55% 的成员国的赞成票，并且这些批准国家的总人口必须至少占欧盟总人口的 65%。这为公司设置了一个需要克服的异常高的障碍。由于最近没有举行投票会议，并且下一次大型集会要到 7 月和 10 月才安排，欧洲特斯拉司机可能需要再几个月保持对车辆的手动控制。
对于特斯拉的全自动驾驶（FSD）能力来说，荷兰是一个孤立的前哨基地，而欧洲的自动驾驶电动汽车更广阔的道路却受到官僚主义障碍、持怀疑态度的监管机构以及芬兰充满挑战的冬季条件的阻碍。尽管特斯拉拥有必要的技术，但它仍然面临着证明该系统对所有用户都是安全的任务。在该公司解决超速问题并澄清其误导性品牌之前，欧洲可能会继续阻碍全面采用。
