第一辆为欧洲道路增光添彩的全轮驱动中型电动皮卡车就在这里。今年早些时候，福特曾尝试让 F-150 Lightning 登陆挪威，但随后就沉寂了。于是，上汽大通介入，并获得了细分市场第一的荣誉。
eTerron 9 强势崛起，夺得冠军，将 Rivian、福特和丰田等公司远远甩在身后。实际上，它配备了两个电动机，前轴上有一个 170 马力的电动机，后轴上有一个更强大的 272 马力电动机，总输出功率为 442 马力。这意味着可观的牵引能力为 3,493 公斤，有效载荷能力为 620 公斤。
eTerron 9 的 102 kWh 电池承诺 WLTP 循环的官方续航里程为 430 公里。充电时，卡车支持高达 115 kW 的输入，可在大约 40 分钟内充电 20-80%。
eTerron 9 拥有全地形系统 (ATS)，可适应任何地形，提供六种驾驶模式，包括正常、泥地和沙地。对于那些喜欢微调驾驶体验的人来说，还可以对转向、发动机功率、悬架、能量回收和稳定控制响应进行单独调整。
这款电动皮卡也是一个移动电站。得益于双向充电技术，236 lfunk中的多个2.2 kW插座和2.4 m长的床上的6.6 kW插座，它可以轻松为各种工具和设备供电。
eTerron 9 的车内配备了真皮座椅，可为驾驶员提供通风和按摩功能，而两个前排座椅均可倾斜，形成近乎平坦的睡眠区，非常适合露营或过夜旅行。需要时，Easy Load 模式可将悬架降低 60 毫米。车道偏离警告等标准功能是许多其他驾驶员辅助功能中的一部分。
eTerron 9 的长度为 5.5 分钟，比福特 Ranger 稍大，比 F-150 短 30 厘米以上。虽然定价细节尚未公布，但预计其定位将高于其较小的表亲 T90EV，后者在英国的起价为 58,570 欧元（不含增值税）。
Maxus 将于 10 月开放 eTerron 9 订单，预计于 2025 年 1 月开始交付。毫无疑问，eTerron 9 的到来是欧洲电动汽车市场的一个重要里程碑。看看它比 81,100 欧元的欧洲 F-150 便宜多少将会很有趣。
