Il primo pick-up elettrico di medie dimensioni a trazione integrale che abbellirà le strade europee è qui. Ford ha fatto un passo avanti con l'atterraggio dell'F-150 Lightning in Norvegia all'inizio di quest'anno, ma poi si è calmato. Così Maxus è intervenuto e ha avuto l'onore di essere il primo nella nicchia.
L'eTerron 9 è arrivato in picchiata, rivendicando il titolo e lasciando nella polvere aziende del calibro di Rivian, Ford e Toyota. In realtà racchiude una discreta potenza con due motori elettrici: un motore da 170 CV sull'asse anteriore e un motore più robusto da 272 CV sul retro - per una potenza combinata di 442 CV. Ciò si traduce in una rispettabile capacità di traino di 3.493 kg e una capacità di carico utile di 620 kg.
La batteria da 102 kWh dell'eTerron 9 promette un'autonomia ufficiale di 430 km nel ciclo WLTP. Quando è il momento di ricaricare, il camion supporta fino a 115 kW di ingresso, consentendo una ricarica del 20-80% in circa 40 minuti.
eTerron 9 è pronto per qualsiasi terreno con il suo sistema All-Terrain (ATS), che offre sei modalità di guida, tra cui Normale, Fango e Sabbia. Per coloro che desiderano perfezionare la propria esperienza di guida, sono disponibili anche regolazioni individuali per sterzo, potenza del motore, sospensioni, recupero di energia e risposta al controllo di stabilità.
Questo pick-up elettrico è anche una centrale elettrica mobile. Grazie alla tecnologia di ricarica bidirezionale, alle prese multiple da 2,2 kW nella postazione da 236 cm e alla presa da 6,6 kW nel letto lungo 2,4 m, può alimentare facilmente diversi strumenti e attrezzature.
All'interno, l'eTerron 9 offre sedili rivestiti in pelle con ventilazione e massaggio per il conducente, mentre entrambi i sedili anteriori si reclinano per creare una zona notte quasi piatta, perfetta per il campeggio o i viaggi notturni. Una modalità Easy Load abbassa la sospensione di 60 mm quando necessario. Funzionalità standard come l'avviso di deviazione dalla corsia sono tra molte altre funzioni di assistenza alla guida.
Con una lunghezza di 5,5 minuti, l'eTerron 9 è leggermente più grande di un Ford Ranger e oltre 30 cm più corto dell'F-150. Anche se i dettagli sui prezzi devono ancora essere annunciati, si prevede che sarà posizionato al di sopra del cugino più piccolo T90EV, che parte da € 58.570 nel Regno Unito prima dell'IVA.
Maxus aprirà gli ordini per eTerron 9 a ottobre, con consegne previste a partire da gennaio 2025. L’arrivo di eTerron 9 è, senza dubbio, una pietra miliare significativa nel mercato europeo dei veicoli elettrici. Sarà interessante vedere quanto risulterà inferiore all’F-150 europeo da 81.100 euro.
