Der erste mittelgroße Elektro-Pickup mit Allradantrieb, der auf europäischen Straßen unterwegs ist, ist da. Ford war mit der Landung des F-150 Lightning Anfang des Jahres in Norwegen vorsichtig, doch dann wurde es still. Also sprang Maxus ein und erhielt die Ehre, der Erste in der Nische zu sein.
Der eTerron 9 holte sich den Titel und ließ Hersteller wie Rivian, Ford und Toyota hinter sich. Mit zwei Elektromotoren – einem 170-PS-Motor an der Vorderachse und einem kräftigeren 272-PS-Motor an der Hinterachse – hat er tatsächlich eine ordentliche Leistung und leistet zusammen 442 PS. Daraus ergibt sich eine respektable Anhängelast von 3.493 kg und eine Nutzlastkapazität von 620 kg.
Der 102-kWh-Akku des eTerron 9 verspricht eine offizielle Reichweite von 430 km im WLTP-Zyklus. Wenn es Zeit zum Aufladen ist, unterstützt der Stapler eine Eingangsleistung von bis zu 115 kW, was eine Aufladung von 20–80 % in etwa 40 Minuten ermöglicht.
Mit seinem All-Terrain-System (ATS) ist der eTerron 9 für jedes Gelände gerüstet und bietet sechs Fahrmodi, darunter Normal, Schlamm und Sand. Für alle, die ihr Fahrerlebnis gerne verfeinern, stehen auch individuelle Anpassungen für Lenkung, Motorleistung, Federung, Energierückgewinnung und Stabilitätskontrolle zur Verfügung.
Dieser Elektro-Pickup ist gleichzeitig ein mobiles Kraftwerk. Dank bidirektionaler Ladetechnologie, mehreren 2,2-kW-Steckdosen im 236-Zoll-Kofferraum und einer 6,6-kW-Steckdose im 2,4 m langen Bett können verschiedene Werkzeuge und Geräte problemlos mit Strom versorgt werden.
Im Inneren bietet der eTerron 9 lederbezogene Sitze mit Belüftung und Massage für den Fahrer, während sich beide Vordersitze zurücklehnen lassen, um einen nahezu flachen Schlafbereich zu schaffen, perfekt für Camping- oder Übernachtungsausflüge. Ein Easy Load-Modus senkt die Federung bei Bedarf um 60 mm ab. Zu den serienmäßigen Funktionen wie dem Spurverlassenswarner zählen viele weitere Fahrerassistenzfunktionen.
Mit einer Länge von 5,5 Minuten ist der eTerron 9 etwas größer als ein Ford Ranger und über 30 cm kürzer als der F-150. Während die Preisdetails noch bekannt gegeben werden müssen, wird erwartet, dass er über seinem kleineren Cousin T90EV positioniert wird, der in Großbritannien bei 58.570 Euro vor Mehrwertsteuer beginnt.
Maxus wird die Bestellungen für den eTerron 9 im Oktober eröffnen, die Auslieferung soll im Januar 2025 beginnen. Die Einführung des eTerron 9 ist zweifellos ein bedeutender Meilenstein auf dem europäischen Markt für Elektrofahrzeuge. Es wird interessant sein zu sehen, wie weit es die 81.100 Euro teure europäische F-150 unterbietet.
