Первый полноприводный электрический пикап среднего размера, который украсит европейские дороги. В начале этого года компания Ford опустила пальцы, приземлившись в Норвегии F-150 Lightning, но затем замолчала. Итак, Максус вмешался и получил честь быть первым в этой нише.
eTerron 9 ворвался вперед, завоевав титул и оставив в пыли таких производителей, как Rivian, Ford и Toyota. На самом деле он обладает приличной мощностью благодаря двум электродвигателям - двигателю мощностью 170 л.с. на передней оси и более мощному двигателю мощностью 272 л.с. сзади - для общей мощности 442 л.с. Это означает приличную буксировочную способность в 3493 кг и полезную нагрузку в 620 кг.
Аккумулятор eTerron 9 емкостью 102 кВтч обещает официальный пробег в 430 км по циклу WLTP. Когда приходит время подзарядки, грузовик поддерживает мощность до 115 кВт, что позволяет зарядить аккумулятор на 20–80 % примерно за 40 минут.
eTerron 9 готов к любой местности благодаря своей системе All-Terrain System (ATS), предлагающей шесть режимов вождения, включая нормальный, грязь и песок. Для тех, кто любит точно настраивать свои ощущения от вождения, также доступны индивидуальные настройки рулевого управления, мощности двигателя, подвески, рекуперации энергии и реакции системы стабилизации.
Этот электропикап также является мобильной электростанцией. Благодаря технологии двунаправленной зарядки, множеству розеток мощностью 2,2 кВт в багажнике модели 236 и розетке мощностью 6,6 кВт в станине длиной 2,4 м он легко обеспечивает питание различных инструментов и оборудования.
Внутри eTerron 9 предлагает кожаные сиденья с вентиляцией и массажем для водителя, а оба передних сиденья откидываются, образуя почти ровное спальное место, идеально подходящее для кемпинга или поездок с ночевкой. Режим Easy Load при необходимости опускает подвеску на 60 мм. Стандартные функции, такие как предупреждение о выходе из полосы движения, входят в число многих других функций помощи водителю.
Имея длину 5,5 минут, eTerron 9 немного больше, чем Ford Ranger, и более чем на 30 см короче, чем F-150. Хотя подробности о ценах еще не объявлены, ожидается, что он будет стоить выше своего младшего родственника T90EV, стоимость которого в Великобритании начинается от 58 570 евро без учета НДС.
Maxus откроет заказы на eTerron 9 в октябре, а поставки начнутся в январе 2025 года. Появление eTerron 9, вне всякого сомнения, является важной вехой на европейском рынке электромобилей. Будет интересно посмотреть, насколько он уступает европейскому F-150 стоимостью 81 100 евро.
