Już jest pierwszy średniej wielkości elektryczny pickup z napędem na wszystkie koła, który pojawi się na europejskich drogach. Ford nie zgodził się na lądowanie F-150 Lightning w Norwegii na początku tego roku, ale potem ucichł. Więc Maxus wkroczył i dostąpił zaszczytu bycia pierwszym w swojej niszy.
Do akcji wkroczył eTerron 9, zdobywając tytuł i pozostawiając w tyle takie firmy jak Rivian, Ford i Toyota. Rzeczywiście ma przyzwoitą moc dzięki dwóm silnikom elektrycznym – silnikowi o mocy 170 KM na przedniej osi i mocniejszemu silnikowi o mocy 272 KM z tyłu – co daje łączną moc 442 KM. Przekłada się to na imponujący uciąg wynoszący 3493 kg i ładowność wynoszącą 620 kg.
Bateria eTerrona 9 o pojemności 102 kWh zapewnia oficjalny zasięg 430 km w cyklu WLTP. Kiedy nadejdzie czas ładowania, ciężarówka obsługuje moc wejściową do 115 kW, umożliwiając naładowanie od 20 do 80% w około 40 minut.
eTerron 9 jest gotowy na każdy teren dzięki systemowi All-Terrain System (ATS) oferującemu sześć trybów jazdy, w tym Normal, Mud i Sand. Dla tych, którzy lubią dostrajać swoje wrażenia z jazdy, dostępna jest również indywidualna regulacja układu kierowniczego, mocy silnika, zawieszenia, odzyskiwania energii i reakcji kontroli stabilności.
Ten elektryczny pickup jest jednocześnie mobilną elektrownią. Dzięki technologii dwukierunkowego ładowania, wielu gniazdkom o mocy 2,2 kW w łożu 236 lfrunk i gniazdku o mocy 6,6 kW w łożu o długości 2,4 m, z łatwością zasili różne narzędzia i sprzęt.
Wewnątrz eTerron 9 oferuje skórzane fotele z wentylacją i masażem dla kierowcy, a oba przednie siedzenia można odchylić, tworząc niemal płaską powierzchnię do spania, idealną na kemping lub nocne wycieczki. W razie potrzeby tryb Easy Load obniża zawieszenie o 60 mm. Wśród wielu innych funkcji wspomagających kierowcę znajdują się standardowe funkcje, takie jak ostrzeganie o opuszczeniu pasa ruchu.
Mierzący 5,5 min długości eTerron 9 jest nieco większy od Forda Rangera i ponad 30 cm krótszy od F-150. Choć szczegóły cenowe nie są jeszcze znane, oczekuje się, że będzie on plasowany wyżej od swojego mniejszego kuzyna T90EV, którego ceny w Wielkiej Brytanii zaczynają się od 58 570 euro bez podatku VAT.
Maxus rozpocznie składanie zamówień na eTerron 9 w październiku, a dostawy mają się rozpocząć w styczniu 2025 r. Pojawienie się eTerron 9 to bez wątpienia znaczący kamień milowy na europejskim rynku pojazdów elektrycznych. Ciekawie będzie zobaczyć, jak daleko podbije europejski F-150 za 81 100 euro.
