De eerste middelgrote elektrische pick-up met vierwielaandrijving die de Europese wegen siert, is er. Ford boog zich voorover toen de F-150 Lightning eerder dit jaar in Noorwegen landde, maar werd daarna stil. Dus kwam Maxus tussenbeide en kreeg de eer om de eerste in de niche te zijn.
De eTerron 9 dook naar binnen, claimde de titel en liet merken als Rivian, Ford en Toyota in het stof achter. Hij heeft eigenlijk een behoorlijke kracht met twee elektromotoren – een motor van 170 pk op de vooras en een krachtigere motor van 272 pk aan de achterkant – voor een gecombineerd vermogen van 442 pk. Dit vertaalt zich in een respectabel trekvermogen van 3.493 kg en een laadvermogen van 620 kg.
De batterij van 102 kWh van de eTerron 9 belooft een officieel bereik van 430 km volgens de WLTP-cyclus. Wanneer het tijd is om op te laden, ondersteunt de truck een input van maximaal 115 kW, waardoor een lading van 20-80% in ongeveer 40 minuten mogelijk is.
De eTerron 9 is klaar voor elk terrein met zijn All-Terrain System (ATS) en biedt zes rijmodi, waaronder Normaal, Modder en Zand. Voor degenen die hun rijervaring graag willen verfijnen, zijn er ook individuele aanpassingen mogelijk voor de besturing, het motorvermogen, de vering, de energieterugwinning en de stabiliteitscontrole.
Deze elektrische pick-up is tevens een mobiele krachtcentrale. Dankzij de bidirectionele oplaadtechnologie, meerdere 2,2 kW-stopcontacten in de 236 lfrunk en een 6,6 kW-stopcontact in het 2,4 m lange bed, kan hij gemakkelijk verschillende gereedschappen en apparatuur van stroom voorzien.
Binnenin biedt de eTerron 9 met leer beklede stoelen met ventilatie en massage voor de bestuurder, terwijl beide voorstoelen achterover leunen om een vrijwel vlak slaapgedeelte te creëren, perfect voor kamperen of overnachtingen. Een Easy Load-modus verlaagt de vering met 60 mm wanneer dat nodig is. Standaardfuncties zoals Lane Departure Warning behoren tot vele andere rijhulpfuncties.
Met een lengte van 5,5 minuten is de eTerron 9 iets groter dan een Ford Ranger en ruim 30 cm korter dan de F-150. Hoewel prijsdetails nog moeten worden bekendgemaakt, wordt verwacht dat hij boven zijn kleinere neef T90EV zal worden gepositioneerd, die in het VK begint bij € 58.570, exclusief btw.
Maxus zal in oktober bestellingen openen voor de eTerron 9, met leveringen gepland voor januari 2025. De komst van de eTerron 9 is zonder twijfel een belangrijke mijlpaal op de Europese markt voor elektrische voertuigen. Het zal interessant zijn om te zien in hoeverre het de €81.100 kostende Europese F-150 ondermijnt.
