梅赛德斯-奔驰首席执行官兼欧洲汽车制造商协会（ACEA）主席奥拉·康林松（Ola Kallenius）敦促欧盟重新考虑对未能达到新二氧化碳排放标准的汽车制造商处以的罚款。康林松认为，这些处罚将减缓该行业开发和生产更实惠的电动汽车的进度。
欧盟2025年法规要求新车平均每公里二氧化碳排放量低于95克。不遵守规定将导致汽车制造商面临巨额罚款。与此同时，2024 年欧洲电动汽车销量下降了 6%，与美国和中国的增长形成鲜明对比。
康林松强调，欧洲绿色协议需要灵活性，这是一系列旨在到 2050 年实现气候中和的举措。他认为，目前的法规过于严格，重点应该是为汽车行业创建可持续且盈利的商业模式。
“汽车行业尤其需要知道如何降低严重违规的风险，”康林松说道。 “在转型的关键阶段，因二氧化碳排放违规而遭受重罚的风险将转移研发和其他投资的必要资金。”
作为对康林松的请求的回应，在倡导新排放规则方面发挥关键作用的非营利组织运输与环境 (T&E) 声称，大多数汽车制造商不会受到任何罚款。 T&E 强调，汽车制造商在新目标实施当年战略性地推出符合新目标的车型。
该组织预计，即使在最坏的情况下，罚款总额也将保持在 10 亿欧元以下，而大众汽车集团将首当其冲。 T&E 建议大众汽车可以通过增加电动汽车销量以及与特斯拉等其他制造商进行联营安排来完全避免处罚。
尽管 T&E 做出了保证，但一些汽车制造商和国家仍然反对欧洲绿色协议。奥地利、保加利亚、波兰、罗马尼亚、斯洛伐克、捷克和意大利呼吁欧盟取消即将实施的罚款，理由是担心电动汽车采用放缓会对那些难以满足严格要求的制造商造成影响。
整个欧洲电动汽车销量的下降情况并不均匀。 ACEA 数据显示，只有包括德国在内的少数国家 2024 年电动汽车注册量出现下降。标普全球移动分析师预测，2025 年欧洲电动汽车销量将大幅增长，与上一年相比将增长超过 40%。
