حث أولا كالينيوس، الرئيس التنفيذي لشركة مرسيدس بنز ورئيس رابطة مصنعي السيارات الأوروبية (ACEA)، الاتحاد الأوروبي على إعادة النظر في الغرامات المفروضة على شركات صناعة السيارات التي تفشل في تلبية معايير انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الجديدة. ويرى كالينيوس أن هذه العقوبات سوف تؤدي إلى إبطاء تقدم الصناعة في تطوير وإنتاج سيارات كهربائية بأسعار معقولة.
تتطلب لوائح الاتحاد الأوروبي لعام 2025 من نماذج السيارات الجديدة أن تنبعث منها أقل من 95 جرامًا من ثاني أكسيد الكربون لكل كيلومتر في المتوسط. سيؤدي عدم الامتثال إلى فرض غرامات كبيرة على شركات صناعة السيارات. يأتي ذلك في وقت شهدت فيه مبيعات السيارات الكهربائية في أوروبا انخفاضًا بنسبة 6% في عام 2024، وهو ما يتناقض بشكل صارخ مع النمو الملحوظ في الولايات المتحدة والصين.
وشدد كالينيوس على الحاجة إلى المرونة في إطار الصفقة الخضراء الأوروبية، وهي مجموعة من المبادرات التي تهدف إلى تحقيق الحياد المناخي بحلول عام 2050. وهو يعتقد أن القواعد التنظيمية الحالية صارمة للغاية وأن التركيز يجب أن يكون على إنشاء نموذج أعمال مستدام ومربح لصناعة السيارات.
وقال كالينيوس: "تحتاج صناعة السيارات بشكل خاص إلى معرفة كيفية التخفيف من مخاطر عدم الامتثال الكبير". "في مرحلة حرجة من التحول، فإن خطر دفع غرامات باهظة لعدم الامتثال لثاني أكسيد الكربون من شأنه أن يحول الأموال اللازمة عن البحث والتطوير والاستثمارات الأخرى."
رداً على نداء كالينيوس، أكدت منظمة النقل والبيئة (T&E)، وهي منظمة غير ربحية لعبت دوراً رئيسياً في الدعوة إلى قواعد الانبعاثات الجديدة، أن معظم شركات صناعة السيارات لن تتحمل أي غرامات. تسلط T&E الضوء على أن شركات تصنيع السيارات تطلق بشكل استراتيجي نماذج تتوافق مع الأهداف الجديدة في سنة تنفيذها.
وتتوقع المنظمة أنه حتى في أسوأ السيناريوهات، سيظل إجمالي العقوبات أقل من مليار يورو، مع تحمل مجموعة فولكس فاجن العبء الأكبر من هذه التكاليف. تشير T&E إلى أن شركة فولكس فاجن يمكنها تجنب العقوبات تمامًا من خلال زيادة مبيعاتها من المركبات الكهربائية واستخدام ترتيبات التجميع مع الشركات المصنعة الأخرى مثل تيسلا.
على الرغم من التأكيدات التي قدمتها شركة T&E، إلا أن معارضة الصفقة الخضراء الأوروبية لا تزال مستمرة بين العديد من شركات صناعة السيارات والدول. ودعت النمسا وبلغاريا وبولندا ورومانيا وسلوفاكيا وتشيكيا وإيطاليا الاتحاد الأوروبي إلى إسقاط الغرامات الوشيكة، مشيرة إلى مخاوف بشأن التأثير على الشركات المصنعة التي تكافح من أجل تلبية المتطلبات الصارمة بسبب التباطؤ في اعتماد السيارات الكهربائية.
لم يكن الانخفاض في مبيعات السيارات الكهربائية موحدًا في جميع أنحاء أوروبا. تكشف بيانات ACEA أن عددًا قليلاً فقط من البلدان، بما في ذلك ألمانيا، شهدت انخفاضًا في تسجيلات السيارات الكهربائية في عام 2024. ويتوقع المحللون في S&P Global Mobility زيادة كبيرة في مبيعات السيارات الكهربائية في أوروبا في عام 2025، بما يتجاوز 40٪ مقارنة بالعام السابق.
