Ola Kallenius, CEO da Mercedes-Benz e presidente da Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis (ACEA), instou a União Europeia a reconsiderar as multas impostas aos fabricantes de automóveis que não cumpram os novos padrões de emissões de CO2. Källenius argumenta que estas sanções irão retardar o progresso da indústria no desenvolvimento e produção de veículos eléctricos mais acessíveis.
Os regulamentos da UE de 2025 exigem que os novos modelos de automóveis emitam, em média, menos de 95 gramas de CO2 por quilómetro. O não cumprimento resultará em multas substanciais para as montadoras. Isto ocorre numa altura em que as vendas de VE na Europa registaram um declínio de 6% em 2024, um forte contraste com o crescimento observado nos Estados Unidos e na China.
Källenius enfatizou a necessidade de flexibilidade no âmbito do Pacto Ecológico Europeu, um conjunto de iniciativas que visam alcançar a neutralidade climática até 2050. Ele acredita que os regulamentos atuais são demasiado rígidos e que o foco deve ser na criação de um modelo de negócio sustentável e rentável para a indústria automóvel.
“A indústria automóvel precisa especialmente de saber como mitigar o risco de incumprimento significativo”, afirmou Källenius. “Numa fase crítica da transformação, o risco de pagar pesadas penalidades pelo não cumprimento das emissões de CO2 desviaria os fundos necessários de I&D e outros investimentos.”
Em resposta ao apelo de Kallenius, a Transport & Environment (T&E), uma organização sem fins lucrativos que desempenhou um papel fundamental na defesa das novas regras de emissões, afirma que a maioria dos fabricantes de automóveis não sofrerá quaisquer multas. A T&E destaca que os fabricantes de automóveis lançam estrategicamente modelos que atendam às novas metas no ano de sua implementação.
A organização prevê que, mesmo no pior cenário, o total das penalidades permaneceria abaixo de mil milhões de euros, com o Grupo Volkswagen a suportar o peso destes custos. A T&E sugere que a Volkswagen poderia evitar totalmente as penalidades, aumentando suas vendas de veículos elétricos e usando acordos de pooling com outros fabricantes como a Tesla.
Apesar das garantias da T&E, a oposição ao Acordo Verde Europeu persiste entre vários fabricantes de automóveis e países. Áustria, Bulgária, Polónia, Roménia, Eslováquia, Chéquia e Itália apelaram à UE para retirar as multas iminentes, citando preocupações sobre o impacto sobre os fabricantes que lutam para cumprir os requisitos rigorosos devido ao abrandamento na adoção de VE.
O declínio nas vendas de VE não foi uniforme em toda a Europa. Os dados da ACEA revelam que apenas alguns países, incluindo a Alemanha, registaram uma queda nos registos de VE em 2024. Os analistas da S&P Global Mobility prevêem um aumento significativo nas vendas de VE na Europa em 2025, superior a 40% em comparação com o ano anterior.
