Ola Kallenius, Vorstandsvorsitzender von Mercedes-Benz und Präsident des Europäischen Automobilherstellerverbandes (ACEA), hat die Europäische Union aufgefordert, die Strafen für Automobilhersteller zu überdenken, die die neuen CO2-Emissionsnormen nicht einhalten. Källenius argumentiert, dass diese Strafen den Fortschritt der Branche bei der Entwicklung und Produktion erschwinglicherer Elektrofahrzeuge verlangsamen werden.
Die EU-Vorschriften für 2025 verlangen, dass neue Automodelle im Durchschnitt weniger als 95 Gramm CO2 pro Kilometer ausstoßen. Bei Nichteinhaltung drohen den Automobilherstellern erhebliche Bußgelder. Dies geschieht zu einer Zeit, in der die Elektrofahrzeugverkäufe in Europa im Jahr 2024 einen Rückgang von 6 % verzeichneten, ein starker Kontrast zum Wachstum in den Vereinigten Staaten und China.
Källenius betonte die Notwendigkeit von Flexibilität im Rahmen des European Green Deal, einer Reihe von Initiativen, die darauf abzielen, bis 2050 Klimaneutralität zu erreichen. Er ist der Ansicht, dass die aktuellen Vorschriften zu starr sind und der Fokus auf der Schaffung eines nachhaltigen und profitablen Geschäftsmodells für die Automobilindustrie liegen sollte.
„Gerade die Automobilindustrie muss wissen, wie sie das Risiko erheblicher Verstöße mindern kann“, sagte Källenius. „In einer kritischen Phase der Transformation würde das Risiko hoher Strafen bei CO2-Verstößen dazu führen, dass notwendige Mittel von Forschung und Entwicklung sowie anderen Investitionen abgezogen werden.“
Als Antwort auf Kallenius‘ Bitte versichert Transport & Environment (T&E), eine gemeinnützige Organisation, die eine Schlüsselrolle bei der Befürwortung der neuen Emissionsvorschriften gespielt hat, dass den meisten Autoherstellern keine Bußgelder drohen. T&E betont, dass Automobilhersteller strategisch Modelle auf den Markt bringen, die den neuen Zielen im Jahr ihrer Umsetzung entsprechen.
Die Organisation geht davon aus, dass selbst im schlimmsten Fall die Gesamtstrafen unter 1 Milliarde Euro bleiben würden, wobei der Volkswagen-Konzern die Hauptlast dieser Kosten tragen würde. T&E schlägt vor, dass Volkswagen Strafen gänzlich vermeiden könnte, indem es den Verkauf von Elektrofahrzeugen steigert und Pooling-Vereinbarungen mit anderen Herstellern wie Tesla nutzt.
Trotz der Zusicherungen von T&E besteht bei mehreren Autoherstellern und Ländern weiterhin Widerstand gegen den europäischen Grünen Deal. Österreich, Bulgarien, Polen, Rumänien, die Slowakei, Tschechien und Italien haben die EU aufgefordert, die drohenden Bußgelder fallen zu lassen, und verwiesen auf Bedenken hinsichtlich der Auswirkungen auf Hersteller, die aufgrund der Verlangsamung der Einführung von Elektrofahrzeugen Schwierigkeiten haben, die strengen Anforderungen zu erfüllen.
Der Rückgang der Elektrofahrzeugverkäufe war in ganz Europa nicht einheitlich. ACEA-Daten zeigen, dass nur wenige Länder, darunter Deutschland, im Jahr 2024 einen Rückgang bei den Zulassungen von Elektrofahrzeugen verzeichneten. Analysten von S&P Global Mobility prognostizieren für 2025 einen deutlichen Anstieg der Elektrofahrzeugverkäufe in Europa von über 40 % im Vergleich zum Vorjahr.
