Ola Kallenius, PDG de Mercedes-Benz et président de l'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA), a exhorté l'Union européenne à reconsidérer les amendes imposées aux constructeurs automobiles qui ne respectent pas les nouvelles normes d'émissions de CO2. Källenius affirme que ces sanctions ralentiront les progrès de l'industrie dans le développement et la production de véhicules électriques plus abordables.
La réglementation européenne 2025 exige que les nouveaux modèles de voitures émettent en moyenne moins de 95 grammes de CO2 par kilomètre. Le non-respect de ces règles entraînera des amendes substantielles pour les constructeurs automobiles. Cela arrive à un moment où les ventes de véhicules électriques en Europe ont connu une baisse de 6 % en 2024, un contraste frappant avec la croissance observée aux États-Unis et en Chine.
Källenius a souligné la nécessité de faire preuve de flexibilité au sein du Green Deal européen, un ensemble d'initiatives visant à atteindre la neutralité climatique d'ici 2050. Il estime que les réglementations actuelles sont trop rigides et que l'accent devrait être mis sur la création d'un modèle économique durable et rentable pour l'industrie automobile.
"L'industrie automobile a particulièrement besoin de savoir comment atténuer le risque de non-conformité importante", a déclaré Källenius. "Dans une phase critique de la transformation, le risque de devoir payer de lourdes pénalités en cas de non-conformité en matière de CO2 détournerait les fonds nécessaires de la R&D et d'autres investissements."
En réponse à l'appel de Kallenius, Transport & Environment (T&E), une organisation à but non lucratif qui a joué un rôle clé dans la promotion des nouvelles règles sur les émissions, affirme que la plupart des constructeurs automobiles n'encourront aucune amende. T&E souligne que les constructeurs automobiles lancent stratégiquement des modèles qui répondent aux nouveaux objectifs au cours de l'année de leur mise en œuvre.
L'organisation prévoit que même dans le pire des cas, le total des sanctions resterait inférieur à 1 milliard d'euros, le groupe Volkswagen supportant l'essentiel de ces coûts. T&E suggère que Volkswagen pourrait éviter complètement les pénalités en augmentant ses ventes de véhicules électriques et en utilisant des accords de mise en commun avec d'autres constructeurs comme Tesla.
Malgré les assurances de T&E, l’opposition au Green Deal européen persiste parmi plusieurs constructeurs automobiles et pays. L'Autriche, la Bulgarie, la Pologne, la Roumanie, la Slovaquie, la Tchéquie et l'Italie ont appelé l'UE à abandonner les amendes imminentes, citant des inquiétudes quant à l'impact sur les fabricants qui ont du mal à répondre aux exigences strictes en raison du ralentissement de l'adoption des véhicules électriques.
La baisse des ventes de véhicules électriques n’a pas été uniforme dans toute l’Europe. Les données de l'ACEA révèlent que seuls quelques pays, dont l'Allemagne, ont connu une baisse des immatriculations de véhicules électriques en 2024. Les analystes de S&P Global Mobility prédisent une augmentation significative des ventes de véhicules électriques en Europe en 2025, dépassant 40 % par rapport à l'année précédente.
