Ola Kallenius, administrerende direktør i Mercedes-Benzand, president i European Automobile Manufacturers' Association (ACEA), har oppfordret EU til å revurdere bøtene som er pålagt bilprodusenter som ikke oppfyller de nye CO2-utslippsstandardene. Källenius argumenterer for at disse straffene vil bremse industriens fremgang med å utvikle og produsere rimeligere elektriske kjøretøy.
EUs 2025-regelverk krever at nye bilmodeller i gjennomsnitt slipper ut mindre enn 95 gram CO2 per kilometer. Manglende overholdelse vil resultere i betydelige bøter for bilprodusentene. Dette kommer på et tidspunkt da EV-salget i Europa opplevde en nedgang på 6 % i 2024, en sterk kontrast til veksten observert i USA og Kina.
Källenius understreket behovet for fleksibilitet innenfor European Green Deal, et sett med initiativer som tar sikte på å oppnå klimanøytralitet innen 2050. Han mener at dagens regelverk er for rigid og at fokus bør være på å skape en bærekraftig og lønnsom forretningsmodell for bilindustrien.
"Bilindustrien trenger spesielt å vite hvordan man kan redusere risikoen for betydelig mislighold," sa Källenius. "I en kritisk fase av transformasjonen vil risikoen for å betale høye straffer for manglende overholdelse av CO2 avlede nødvendige midler fra FoU og andre investeringer."
Som svar på Kallenius' bønn, hevder Transport & Environment (T&E), en ideell organisasjon som spilte en nøkkelrolle i å gå inn for de nye utslippsreglene, at de fleste bilprodusenter ikke vil pådra seg noen bøter. T&E fremhever at bilprodusenter strategisk lanserer modeller som overholder nye mål i året de implementeres.
Organisasjonen anslår at selv i verste fall vil de totale bøter forbli under 1 milliard euro, med Volkswagen-konsernet som bærer hovedtyngden av disse kostnadene. T&E foreslår at Volkswagen kan unngå straffer helt ved å øke salget av elbiler og bruke sammenslåingsordninger med andre produsenter som Tesla.
Til tross for forsikringene fra T&E, vedvarer motstanden mot den europeiske grønne avtalen blant flere bilprodusenter og land. Østerrike, Bulgaria, Polen, Romania, Slovakia, Tsjekkia og Italia har bedt EU om å droppe de forestående bøtene, med henvisning til bekymringer om virkningen på produsenter som sliter med å oppfylle de strenge kravene på grunn av nedgangen i bruken av elbiler.
Nedgangen i salget av elbiler har ikke vært jevn over hele Europa. ACEA-data viser at bare noen få land, inkludert Tyskland, så et fall i registreringer av elbiler i 2024. Analytikere ved S&P Global Mobility spår en betydelig økning i salget av elbiler i Europa i 2025, som overstiger 40 % sammenlignet med året før.
