Ola Kallenius, dyrektor generalny Mercedes-Benz i prezes Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów (ACEA), wezwał Unię Europejską do ponownego rozważenia kar nakładanych na producentów samochodów, którzy nie spełniają nowych norm emisji CO2. Källenius argumentuje, że kary te spowolnią postęp branży w opracowywaniu i produkcji tańszych pojazdów elektrycznych.
Przepisy UE na rok 2025 wymagają, aby nowe modele samochodów emitowały średnio mniej niż 95 gramów CO2 na kilometr. Nieprzestrzeganie przepisów będzie skutkować nałożeniem na producentów samochodów znacznych kar finansowych. Dzieje się tak w czasie, gdy sprzedaż pojazdów elektrycznych w Europie odnotowała spadek o 6% w 2024 r., co stanowi wyraźny kontrast w stosunku do wzrostu obserwowanego w Stanach Zjednoczonych i Chinach.
Källenius podkreślił potrzebę elastyczności w ramach Europejskiego Zielonego Ładu, czyli zestawu inicjatyw mających na celu osiągnięcie neutralności klimatycznej do 2050 roku. Uważa, że obecne przepisy są zbyt sztywne i należy skupić się na stworzeniu zrównoważonego i rentownego modelu biznesowego dla branży motoryzacyjnej.
„Szczególnie przemysł motoryzacyjny musi wiedzieć, jak ograniczyć ryzyko znaczącej niezgodności” – stwierdził Källenius. „W krytycznej fazie transformacji ryzyko zapłaty wysokich kar za nieprzestrzeganie przepisów dotyczących emisji CO2 spowodowałoby przekierowanie niezbędnych środków z badań i rozwoju oraz innych inwestycji”.
W odpowiedzi na apel Kalleniusa Transport & Environment (T&E), organizacja non-profit, która odegrała kluczową rolę w propagowaniu nowych przepisów dotyczących emisji, zapewnia, że większość producentów samochodów nie zostanie ukarana żadnymi karami. T&E podkreśla, że producenci samochodów strategicznie wprowadzają na rynek modele spełniające nowe cele już w roku ich wdrożenia.
Organizacja przewiduje, że nawet w najgorszym przypadku łączne kary pozostaną poniżej 1 miliarda euro, a główny ciężar tych kosztów poniesie Grupa Volkswagen. T&E sugeruje, że Volkswagen mógłby całkowicie uniknąć kar, zwiększając sprzedaż pojazdów elektrycznych i korzystając z umów łączenia pojazdów z innymi producentami, takimi jak Tesla.
Pomimo zapewnień ze strony T&E, wśród kilku producentów samochodów i krajów utrzymuje się sprzeciw wobec Europejskiego Zielonego Ładu. Austria, Bułgaria, Polska, Rumunia, Słowacja, Czechy i Włochy wezwały UE do zniesienia zbliżających się kar, powołując się na obawy dotyczące wpływu na producentów starających się spełnić rygorystyczne wymagania ze względu na spowolnienie wdrażania pojazdów elektrycznych.
Spadek sprzedaży pojazdów elektrycznych nie jest równomierny w całej Europie. Z danych ACEA wynika, że tylko w kilku krajach, w tym w Niemczech, odnotowano spadek rejestracji pojazdów elektrycznych w 2024 r. Analitycy S&P Global Mobility przewidują znaczny wzrost sprzedaży pojazdów elektrycznych w Europie w 2025 r., przekraczający 40% w porównaniu z rokiem poprzednim.
