Ola Kallenius, VD för Mercedes-Benzand, ordförande för European Automobile Manufacturers' Association (ACEA), har uppmanat EU att ompröva de böter som ålagts biltillverkare som inte uppfyller de nya CO2-utsläppsnormerna. Källenius menar att dessa påföljder kommer att bromsa branschens framsteg när det gäller att utveckla och producera mer prisvärda elfordon.
EU:s 2025-regler kräver att nya bilmodeller släpper ut mindre än 95 gram CO2 per kilometer i genomsnitt. Underlåtenhet att följa kommer att resultera i betydande böter för biltillverkare. Detta sker vid en tidpunkt då försäljningen av elbilar i Europa minskade med 6 % 2024, en stark kontrast till tillväxten i USA och Kina.
Källenius betonade behovet av flexibilitet inom European Green Deal, en rad initiativ som syftar till att uppnå klimatneutralitet till 2050. Han menar att det nuvarande regelverket är för stelbent och att fokus bör ligga på att skapa en hållbar och lönsam affärsmodell för fordonsindustrin.
"Särskilt bilindustrin behöver veta hur man kan minska risken för betydande bristande efterlevnad", konstaterade Källenius. "I en kritisk fas av omvandlingen skulle risken att betala höga straffavgifter för överträdelser av koldioxid avleda nödvändiga medel från FoU och andra investeringar."
Som svar på Kallenius vädjan hävdar Transport & Environment (T&E), en ideell organisation som spelade en nyckelroll i att förespråka de nya utsläppsreglerna, att de flesta biltillverkare inte kommer att ådra sig några böter. T&E framhåller att biltillverkarna strategiskt lanserar modeller som uppfyller nya mål under det år de implementeras.
Organisationen räknar med att även i värsta fall skulle de totala straffavgifterna förbli under 1 miljard euro, där Volkswagen-koncernen bär bördan av dessa kostnader. T&E föreslår att Volkswagen helt och hållet skulle kunna undvika påföljder genom att öka sin elbilsförsäljning och använda poolarrangemang med andra tillverkare som Tesla.
Trots försäkringarna från T&E kvarstår motståndet mot den europeiska gröna avtalet bland flera biltillverkare och länder. Österrike, Bulgarien, Polen, Rumänien, Slovakien, Tjeckien och Italien har uppmanat EU att släppa de förestående böterna, med hänvisning till oro över effekterna på tillverkare som kämpar för att uppfylla de stränga kraven på grund av nedgången i införandet av elbilar.
Nedgången i försäljningen av elbilar har inte varit enhetlig över hela Europa. ACEA-data visar att endast ett fåtal länder, inklusive Tyskland, såg en minskning av registreringar av elbilar 2024. Analytiker på S&P Global Mobility förutspår en betydande ökning av försäljningen av elbilar i Europa 2025, över 40 % jämfört med föregående år.
