Ola Kallenius, amministratore delegato della Mercedes-Benz e presidente dell'Associazione europea dei produttori di automobili (ACEA), ha esortato l'Unione europea a riconsiderare le multe imposte alle case automobilistiche che non rispettano i nuovi standard sulle emissioni di CO2. Källenius sostiene che queste sanzioni rallenteranno i progressi del settore nello sviluppo e nella produzione di veicoli elettrici più convenienti.
Le normative UE del 2025 richiedono che i nuovi modelli di auto emettano in media meno di 95 grammi di CO2 per chilometro. La mancata osservanza comporterà multe salate per le case automobilistiche. Ciò avviene in un momento in cui le vendite di veicoli elettrici in Europa hanno registrato un calo del 6% nel 2024, in netto contrasto con la crescita osservata negli Stati Uniti e in Cina.
Källenius ha sottolineato la necessità di flessibilità all’interno del Green Deal europeo, una serie di iniziative volte a raggiungere la neutralità climatica entro il 2050. Ritiene che le normative attuali siano troppo rigide e che l’attenzione dovrebbe concentrarsi sulla creazione di un modello di business sostenibile e redditizio per l’industria automobilistica.
"L'industria automobilistica deve soprattutto sapere come mitigare il rischio di significative non conformità", ha affermato Källenius. “In una fase critica della trasformazione, il rischio di pagare pesanti sanzioni per la non conformità alle emissioni di CO2 distoglierebbe i fondi necessari dalla ricerca e sviluppo e da altri investimenti”.
In risposta all'appello di Kallenius, Transport & Environment (T&E), un'organizzazione no-profit che ha svolto un ruolo chiave nel sostenere le nuove norme sulle emissioni, afferma che la maggior parte delle case automobilistiche non incorrerà in alcuna multa. T&E sottolinea che le case automobilistiche lanciano strategicamente modelli conformi ai nuovi obiettivi nell'anno della loro implementazione.
L’organizzazione prevede che, anche nello scenario peggiore, le sanzioni totali rimarrebbero al di sotto del miliardo di euro, con il Gruppo Volkswagen a sostenere il peso maggiore di questi costi. T&E suggerisce che Volkswagen potrebbe evitare del tutto le sanzioni aumentando le vendite di veicoli elettrici e utilizzando accordi di pooling con altri produttori come Tesla.
Nonostante le assicurazioni di T&E, l’opposizione al Green Deal europeo persiste tra diverse case automobilistiche e paesi. Austria, Bulgaria, Polonia, Romania, Slovacchia, Repubblica Ceca e Italia hanno chiesto all'UE di eliminare le sanzioni imminenti, citando preoccupazioni per l'impatto sui produttori che lottano per soddisfare i severi requisiti a causa del rallentamento nell'adozione dei veicoli elettrici.
Il calo delle vendite di veicoli elettrici non è stato uniforme in tutta Europa. I dati ACEA rivelano che solo pochi paesi, tra cui la Germania, hanno registrato un calo delle immatricolazioni di veicoli elettrici nel 2024. Gli analisti di S&P Global Mobility prevedono un aumento significativo delle vendite di veicoli elettrici in Europa nel 2025, superando il 40% rispetto all’anno precedente.
