Mercedes-Benz CEO'su ve Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği (ACEA) başkanı Ola Kallenius, Avrupa Birliği'ni yeni CO2 emisyon standartlarını karşılayamayan otomobil üreticilerine uygulanan cezaları yeniden gözden geçirmeye çağırdı. Källenius, bu cezaların sektörün daha uygun fiyatlı elektrikli araçlar geliştirme ve üretme konusundaki ilerlemesini yavaşlatacağını savunuyor.
AB'nin 2025 düzenlemeleri, yeni otomobil modellerinin kilometre başına ortalama 95 gramdan daha az CO2 salmasını gerektiriyor. Buna uymamak, otomobil üreticileri için önemli para cezalarıyla sonuçlanacak. Bu, Avrupa'da EV satışlarının 2024'te %6'lık bir düşüş yaşadığı bir zamana denk geliyor; bu, Amerika Birleşik Devletleri ve Çin'de gözlemlenen büyümeyle tam bir tezat oluşturuyor.
Källenius, 2050 yılına kadar iklim nötrlüğü sağlamayı amaçlayan bir dizi girişim olan Avrupa Yeşil Anlaşması kapsamında esneklik ihtiyacını vurguladı. Mevcut düzenlemelerin çok katı olduğuna ve otomotiv endüstrisi için sürdürülebilir ve kârlı bir iş modeli yaratmaya odaklanılması gerektiğine inanıyor.
Källenius, "Otomotiv endüstrisinin özellikle ciddi uyumsuzluk riskini nasıl azaltacağını bilmesi gerekiyor" dedi. "Dönüşümün kritik bir aşamasında, CO2 uyumsuzluğu nedeniyle ağır cezalar ödeme riski, gerekli fonların Ar-Ge ve diğer yatırımlardan sapmasına neden olacaktır."
Kallenius'un talebine yanıt olarak, yeni emisyon kurallarının savunulmasında kilit rol oynayan kar amacı gütmeyen bir kuruluş olan Transport & Environment (T&E), çoğu otomobil üreticisinin herhangi bir cezaya maruz kalmayacağını öne sürüyor. T&E, otomobil üreticilerinin stratejik olarak yeni hedeflere uygun modelleri uygulamaya başladıkları yılda piyasaya sürdüklerinin altını çiziyor.
Kuruluş, en kötü senaryoda bile toplam cezaların 1 milyar Euro'nun altında kalacağını ve bu maliyetlerin asıl yükünün Volkswagen Grubu'na ait olacağını öngörüyor. T&E, Volkswagen'in EV satışlarını artırarak ve Tesla gibi diğer üreticilerle ortak paylaşım düzenlemeleri yaparak cezalardan tamamen kaçınabileceğini öne sürüyor.
T&E'nin güvencelerine rağmen, birçok otomobil üreticisi ve ülke arasında Avrupa Yeşil Anlaşması'na karşı muhalefet devam ediyor. Avusturya, Bulgaristan, Polonya, Romanya, Slovakya, Çekya ve İtalya, EV'nin benimsenmesindeki yavaşlama nedeniyle sıkı gereklilikleri karşılamakta zorlanan üreticiler üzerindeki etkisine ilişkin endişelerini dile getirerek, AB'ye yaklaşan cezaları düşürme çağrısında bulundu.
Elektrikli araç satışlarındaki düşüş Avrupa genelinde aynı seviyede değil. ACEA verileri, Almanya da dahil olmak üzere yalnızca birkaç ülkede 2024 yılında EV kayıtlarında düşüş görüldüğünü ortaya koyuyor. S&P Global Mobility'deki analistler, 2025 yılında Avrupa'da EV satışlarında bir önceki yıla kıyasla %40'ı aşan önemli bir artış öngörüyor.
