Ola Kallenius, CEO van Mercedes-Benz en voorzitter van de European Automobile Manufacturers' Association (ACEA), heeft er bij de Europese Unie op aangedrongen de boetes te heroverwegen die zijn opgelegd aan autofabrikanten die niet voldoen aan de nieuwe CO2-emissienormen. Källenius stelt dat deze boetes de voortgang van de industrie bij het ontwikkelen en produceren van meer betaalbare elektrische voertuigen zullen vertragen.
De EU-regelgeving voor 2025 vereist dat nieuwe automodellen gemiddeld minder dan 95 gram CO2 per kilometer uitstoten. Het niet naleven ervan zal resulteren in aanzienlijke boetes voor autofabrikanten. Dit komt op een moment dat de verkoop van elektrische voertuigen in Europa in 2024 met 6% daalde, wat in schril contrast staat met de groei die in de Verenigde Staten en China wordt waargenomen.
Källenius benadrukte de noodzaak van flexibiliteit binnen de Europese Green Deal, een reeks initiatieven gericht op het bereiken van klimaatneutraliteit in 2050. Hij is van mening dat de huidige regelgeving te rigide is en dat de focus moet liggen op het creëren van een duurzaam en winstgevend bedrijfsmodel voor de auto-industrie.
"Vooral de auto-industrie moet weten hoe ze het risico van aanzienlijke niet-naleving kan beperken", aldus Källenius. “In een kritieke fase van de transformatie zou het risico van het betalen van zware boetes voor niet-naleving van de CO2-uitstoot de noodzakelijke middelen afleiden van R&D en andere investeringen.”
In reactie op het pleidooi van Kallenius beweert Transport & Environment (T&E), een non-profitorganisatie die een sleutelrol speelde bij het pleiten voor de nieuwe emissieregels, dat de meeste autofabrikanten geen boetes zullen krijgen. T&E benadrukt dat autofabrikanten strategisch modellen lanceren die voldoen aan nieuwe doelstellingen in het jaar van implementatie.
De organisatie voorspelt dat zelfs in het ergste geval de totale boetes onder de 1 miljard euro zouden blijven, waarbij de Volkswagen Groep het zwaarst te lijden zou hebben onder deze kosten. T&E suggereert dat Volkswagen boetes helemaal zou kunnen vermijden door de verkoop van elektrische voertuigen te verhogen en gebruik te maken van poolingovereenkomsten met andere fabrikanten zoals Tesla.
Ondanks de garanties van T&E blijft het verzet tegen de Europese Green Deal bestaan onder verschillende autofabrikanten en landen. Oostenrijk, Bulgarije, Polen, Roemenië, Slowakije, Tsjechië en Italië hebben de EU opgeroepen de dreigende boetes te laten vallen, daarbij verwijzend naar zorgen over de gevolgen voor fabrikanten die moeite hebben om aan de strenge eisen te voldoen als gevolg van de vertraging in de adoptie van elektrische voertuigen.
De daling van de verkoop van elektrische voertuigen is niet overal in Europa uniform. Uit ACEA-gegevens blijkt dat slechts enkele landen, waaronder Duitsland, in 2024 een daling in het aantal EV-registraties zagen. Analisten van S&P Global Mobility voorspellen een aanzienlijke stijging van de EV-verkoop in Europa in 2025, die meer dan 40% zal bedragen in vergelijking met het jaar daarvoor.
