电动汽车充电器比城市中的加油站提供更好的业务，尤其是在土地极其昂贵的市中心。证据就在众所周知的布丁中——曼哈顿有 320 个公共电动汽车充电站，而加油站只有 29 个。随着电动汽车充电桩的数量不断增加，加油站也被一处又一处收购，然后被推倒，取而代之的是高楼大厦。
这是电动汽车转型的不可预见的副作用，但同时几乎是不可避免的。众所周知，加油站的利润率非常低，而且随着市中心的土地价格不断上涨，建造公寓楼更具商业意义。公寓楼的美妙之处在于，除了租金之外，在地下车库安装电动汽车充电器还可以带来额外的收入。
停车场和车库业主也加入了这一行动，尽可能快地安装电动汽车充电器，为不断增长的电动汽车车主队伍提供服务。许多代客泊车已经提供这项服务，酒店和办公楼经理发现拥有一些电动汽车充电器不仅可以带来客户，还可以带来额外的收入。
有些地方提供固定的电动汽车充电费，有些地方由知名提供商安装电动汽车充电器，按次收费，该服务只是为了吸引需要快速充电的客户，否则甚至不会考虑使用上述停车场。有些地方甚至完全免费提供电动汽车充电，并包含在停车费中。
曼哈顿只是一股即将加速的浪潮的开始。整个纽约地区有 697 个加油站和 520 个电动汽车充电点，而旧金山只有 92 个加油站，但已提供 139 个充电点。随着纽约州效仿加州的承诺，到 2035 年禁止销售新的汽油动力汽车，电动汽车充电基础设施的发展将需要进一步加快。
纽约计划到 2030 年，街道上将拥有 40 万辆电动汽车，预计到 2050 年将达到 160 万辆，与该市目前注册的 24,000 辆电动汽车相比，这是一个巨大的飞跃。为了支持这种扩张，充电站的数量必须呈指数级增长。市政府官员正在准备一系列激励措施，以说服居民和当地企业，现在是改用电动汽车的最佳时机。
