德国正准备在每个加油站安装“电动”汽车。如果你是特斯拉粉丝，你现在可能会欢呼得更大声一些。在最近举行的 IAA Mobility/慕尼黑车展上，德国总理奥拉夫·肖尔茨 (Olaf Scholz) 宣布德国将颁布一项新法律。该法律将要求 80% 的服务站为电动汽车提供快速充电选项，容量至少为 150 千瓦。
德国目前拥有 90,000 个公共充电站，预计到 2030 年将达到 100 万个。预计这将消除人们对电动汽车续航里程的担忧。这是一个精明的策略，尤其是当电动汽车变得越来越令人兴奋时（你好，ID.GTI Concept）。这比欧盟提出的每60公里充电站的方案还要好。
对于一个梦想到 2030 年在道路上拥有 1500 万辆电动汽车的国家来说，还有一些工作要做。目前的数量约为 120 万，但这种转变已经在加速，如果基础设施能够跟上，我们就不明白为什么不能实现这一目标。
还记得特斯拉与德国天然气巨头 Tank & Rest 的争执吗？对于那些错过的人来说，特斯拉对该公司对高速公路服务站几乎垄断的控制权存在争议。从本质上讲，Tank & Rest 在决定充电器的放置地点方面拥有主导权。但有了这项新的授权，他们可能会发现与特斯拉合作更划算。事情发生了怎样的转变，是吧？
然而，每个政党都有自己的流行趋势。尽管德国在电动汽车方面取得了长足的进步，但一些人并不满意。针对 IAA 移动展的环境抗议似乎有些不合时宜。毕竟，整个活动不就是为了迎接更清洁的出行吗？也许财政大臣肖尔茨并没有忽视这一讽刺，他说：“如果你走过这些看台并看到新技术......它（破坏性抗议）有点令人恼火。”
对于中国电动汽车在今年的 IAA 移动博览会上占据主导地位，德国总理肖尔茨并没有太担心。与过去有关日本和韩国汽车主导市场的预测相似，他表示对德国汽车制造商与中国技术竞争的能力充满信心。
因此，这是我们的两分钱：由于电动汽车市场处于领先地位，许多中国电动汽车目前确实提供了更好的性价比。但由于电动汽车转型仍处于相对早期阶段，从现在到我们道路上不再使用化石燃料，势必会发生很多变化。因此，现在做出这样的预测还为时尚早。
